'83年6月にデビュー。一見したところでは旧型の430とほとんど変わらない旧態依然たるスタイルながら、ボンネットの下には日本の量産乗用車で初めてのV6ユニットが搭載されて、“技術の日産”にとっては重要なターニングポイント的モデルとなった。もちろん全くの新設計になるVG型ユニットは60°V型6気筒で、2リットルNA（130PS）、2リットルターボ付（155PS）、そして3リットルNA（180PS）の3機種でスタートした。V6以外にはベーシックモデルや営業車用にCA20S型4気筒SOHC、そして日本車唯一の乗用車用6気筒ディーゼル、LD28型も搭載される。'84年6月には、シリーズ最強の230PSを誇るVG30ETも追加された。バッジエンジニアリングによる姉妹車セドリックとは、ラジエターグリル、リアコンビネーションランプ、そしてもちろんバッジ類程度の違いで、内容は全く同一のモデルである。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| セダンV20ターボ・ブロアム | - | 1998cc | 4 | 4速AT コラム | FR | 6 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。