72年1月にフルモデルチェンジされたライバルのコロナ・マークIIの後を追うように、同年4月、「ゆっくり走ろう」のキャッチコピーを引っ提げて登場した2代目ローレル。和製BMWと呼ばれた初代のヨーロッパ調とは打って変わったアメリカンスタイルのせいで、ひとまわり以上大きく見えるボディは従来どおり4ドアセダンと2ドアハードトップの2種。ただしハードトップの後輪懸架は先代からセミトレーリングアーム／コイルの独立を踏襲するが、セダンはコンベンショナルなリーフ／リジッドに改められた。パワーユニットは直4SOHCクロスフローの1800／2000／2000ツインキャブに加え、マークIIや身内のスカイラインGTといったライバル同様、直6の2000（L20）がシングルキャブ、ツインキャブともに用意された。72年10月にパワーステアリング付きモデルを追加、73年10月にはマイナーチェンジとともに3ナンバーの2600SGLが加わる。75年9月にはその2600が2800に拡大されて50年排ガス規制に適合、同年10月には全車50年規制をクリア。この際L20ツインキャブはEGIに替えられ、また初代以来の特徴だった旧プリンス設計のG系エンジンは廃止、4気筒ユニットは1800シングルキャブのL18のみとなった。76年2月から6月にかけて一部車種が51年排ガス規制に適合した後、翌77年1月にフルモデルチェンジを迎える。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1998cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。