'80年9月、レパードと共にデビュー。アッパーミドルクラスの商品を持たなかったチェリー店の営業戦略で用意されたレパードの姉妹車である。当時の日本車最大のスラント角を持つシャープなノーズには角型4灯のヘッドライトが組み合わされ、アメリカ車を思わせるフロントマスクとなった。しかし、バンパー一体型のエアダムスカート、そして広いグラスエリアによるスタイリングは、依然として大胆かつ個性的なものだった。エンジンのバリエーションもレパードと全く共通で、4気筒1.8リットルのZ18型、日産伝統の6気筒2リットルL20E、トップモデルに搭載される6気筒2.8リットルのL28Eに加えて、翌'81年7月にはL20ET型ターボユニットが追加された。またモデル末期にはZ31型フェアレディZと共用の3リットルV6ターボ、VG30ETも搭載された。'86年にレパードはフルモデルチェンジするが、TR-Xはこの一代限りで消滅した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2ドアハードトップ・ターボSGX | - | 1998cc | 2 | 5速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。