日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psを発揮する。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。今回発売する「QsエアロSEリミテッド」は、「QsエアロSE」をベースに、スポーツグリル、MOMOスポーツステアリング（エアバッグ内蔵）、特別シート地（ロゴ入り）、リヤビスカスLSD、205/55R16 89Vタイヤ+16インチアルミロードホイール、スポーツチューンドサスペンションといったスポーティな仕様・装備の充実を図りながらも、お求め易い価格とした。また、「QsエアロSEリミテッド」には、98年1月に追加設定したKsエアロSE「スポーツパッケージ」のカーボンセンターリヤスポイラー（角度調整機構付）をオプション設定した。

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シルビア「オーテックバージョンKs MF-T」は、エンジンの出力を大幅に向上させたモデル。エンジンは専用にチューニングし、更にIHI製ターボチャージャー・フジツボ製専用エキゾーストシステムを採用、サスペンションも専用にチューンを行った。外観は専用フロントバンパーエアインテーク、フロント・サイドターンランプ、サイドシルプロテクター、大型スポイラーを装着し、内装は3連ホワイトメーター（電圧・油圧・ブースト）、MOMO製スポーツステアリング、本革巻シフトノブなどを装備し差別化されている。

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1996年マイナーチェンジを行なった、6代目S14型シルビア。ヘッドライトを角ばったデザイン変更するなど、エクステリアをダイナミックでスポーティなデザインへ。インテリアについても、運転席まわりメーターを中心に改良を加えた。最高160馬力を発揮する直列4気筒DOHC16バルブ（SR20DE型）と、220馬力を発揮する同インタークーラーターボ（SR20DET型の2ユニットを搭載。グレードは、NAの「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」。QsとKsには、「エアロ」モデルと、「電動スーパーハイキャスパッケージ」装着車を設定する。後輪駆動のみの4名定員。

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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。

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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア（SILVIA）。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。今回Qsには、リアスポイラ―やCDオーディオなどを備えた、特別仕様車「ダイヤセレクション」を設定した。

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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。

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6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。トランスミッションは、5速MTと4速AT。フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。

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