「スカイライン・ジャパン」のキャッチフレーズのもと、自ら日本が生んだ名車と名乗り、77年8月にデビューした5代目スカイライン（C210型）。ボディは外寸こそ先代とほぼ同じだが、シェイプアップされて再び直線基調に戻り、車重も20～35kg軽量化された。バリエーションは従来どおりL20型直6ユニットを搭載した2000GTと新たにTI（ツーリング・インターナショナルの略）と呼ばれるようになった1600／1800シリーズで、双方に4ドアセダンと2ドアハードトップがある。初代S54型時代はは特別な存在だった2000GTもモデルチェンジの度に一般化し、ここに至ってはシリーズの主体となり、むしろTIはそのボディを短縮し、直4ユニットを搭載した廉価版といえる。メカニズム的にはTIの後輪懸架がリジッドながらリーフから4リンク／コイルに改められたほか、エンジンラインナップにEGI付きの1800（L18E）が加えられたことが目新しい。78年8月に53年排ガス規制に適合、79年7月にはマイナーチェンジが施され、2000GT系は角型2灯のスラントノーズとなる。また79年8月には先代の途中で姿を消していた5ドアワゴンが復活。80年4月には2000GTターボが加わり、6月にはGT系に2800ディーゼル、TI系に4気筒2000ccエンジン（Z20）搭載モデルが追加された。81年8月には5代目となる。

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