オイルショックとエミッションコントロールのために、'73年をもって生産中止を余儀なくされたGT-Rの伝説を復活させるべく、'81年11月、スカイラインのデビューから遅れること3カ月後にデリバリーが開始された。新たに日産のスポーツシンボルとなったDOHC16バルブFJ20型エンジンは、かつてのGT-R用の名機S20とは異なり4気筒ではあったものの、高度なチューニングに耐えうる純レーシングエンジンに近い材質を贅沢に使用、造り込みも入念なものだった。一般モデルとの外見上の違いは、初期モデルではラメレン型のラジエターグリル程度だったが、'83年8月のマイナーチェンジで、薄型の専用ヘッドライトと“鉄仮面”と呼ばれる専用のノーズが与えられた。一方、ボディの変化とは全く異なるスケジュールでエンジンのパワーアップも行なわれた。まず'83年2月、ターボが装着されて190PSとなり、'84年2月にはターボ仕様にインタークーラーを装着、205PSとしたRSターボCに発展した。FJ20エンジンは高度な分、製造コストが高騰し、結局この一代限りで消滅してしまう。'82、'83年の富士スーパーシルエット選手権では、グループ5仕様に改装されたスカイラインRSが長谷見昌弘選手のドライブで活躍した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2ドアハードトップ2000RSターボ | - | 1990cc | 2 | 5速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。