先代ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたLクラスワゴンがステージア。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティを合わせ持つ。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクを0対100～50対50に配分するトルクスプリットモードと前軸トルクを20%以下に落とさないシンクロモードが選べるアテーサE-TSのフルタイム4WDを設定。ボディカラーと共に見直されたエンジンとグレードは、FRモデルに155馬力2Lリーンバーン（希薄燃焼）の20RSと200馬力2.5Lの25RS、4WDモデルに2.5Lの25RS FOURと280馬力2.5Lターボの25t RS FOUR Vの4種。すべて直6DOHC、ミッションは4ATを採用。2.5LモデルはデュアルマチックM-ATxを搭載し、ステアリングシフトスイッチやマニュアルモード付シフトレバーによりスポーティな走りも楽しめる。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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先代ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたワゴンがステージア。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、155馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクを0対100～50対50に配分するトルクスプリットモードと前軸トルクを20%以下に落とさないシンクロモードが選べるアテーサE-TSの4WDの2種。RSシリーズは全車2.5LでFRにのみターボも設定、X&GシリーズのFFは2.5Lと2L、Xの4WDには2.5Lを搭載。Gには4WDの設定はない。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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先代ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたワゴンがステージア。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、155馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクを0対100～50対50に配分するトルクスプリットモードと前軸トルクを20%以下に落とさないシンクロモードが選べるアテーサE-TSの4WDの2種。RSシリーズは全車2.5LでFRにのみターボも設定、X&GシリーズのFFは2.5Lと2L、Xの4WDには2.5Lを搭載。Gには4WDの設定はない。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。「プライムエディション」は、デュアルマチックM-ATx搭載の25t RS FOUR V、25t RS V、25RS FOUR、25RSをベースに、本革・サプラーレ＊コンビシートや木目・本革コンビステアリングなどを標準装備するとともに、ATフィニッシャー、センターコンソールフィニッシャー及びパワーウインドウスイッチフィニッシャーを木目調として、上質なインテリアを実現しながらもお求めやすい価格とした特別仕様車である。

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ハイクラスステーションワゴン、日産ステージア。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、155馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクを0対100～50対50に配分するトルクスプリットモードと前軸トルクを20%以下に落とさないシンクロモードが選べるアテーサE-TSの4WDの2種。「オーテックバージョン260RS（AUTECH VERSION 260RS）」は、RB26DETT型直列6気筒DOHCツインターボ（280馬力）を搭載したスペシャリティモデル。リヤメカニカルLSDに、専用エキゾーストシステムや専用サスペンションシステム＆リヤスタビライザー、brembo製ブレーキシステム、17インチ鍛造アルミロードホイールなど各種強化されたハイグレードなスポーツパーツを備える。

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日産のプレステージツーリングワゴンがステージア（STAGEA）。今回のマイナーチェンジでは、フロントまわりを中心に外観を大幅変更したのに加え、最高出力280馬力を達成した新世代エンジン「NEOストレート6（RB25DET型）」や、マニュアルモードの走りが満喫できる新オートマチックトランスミッション「デュアルマチックM-ATx」などの採用を行なった。加えて、内装の高級感やワゴン機能、安全・環境性能の向上を図っている。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、155馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクを0対100～50対50に配分するトルクスプリットモードと前軸トルクを20%以下に落とさないシンクロモードが選べるアテーサE-TSの4WDの2種。RSシリーズ「25RS」系/「25t RS」系は全車2.5LでFRにのみターボも設定、「20X」/「25X」＆ベーシックな「20G」シリーズのFFは2.5Lと2L、「25t X FOUR」の4WDには2.5Lを搭載。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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日産ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンがステージア（STAGEA）。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。今回新たに、木目調コンソールパネルやアルミホイールを標準装備しているX系グレードに2Lエンジンを採用した「20X」と、25RSにシンクロモードが付きフルタイム4WDシステムを搭載した「25RS FOUR」が追加された。また、「オーテックバージョン260RS」は280馬力の2.6Lターボエンジン（RB26DETT）、ブレンボ製ブレーキなどを採用し走行性能を高めたほか、専用のBBS製鍛造アルミホイールやエアロパーツを装備した特別チューニング車である。5速マニュアルのみ。

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日産ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンがステージア（STAGEA）。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。今回のマイナーチェンジで、ターボを除く2Lと2.5Lエンジンに新開発の直列6気筒「NEOストレート6」エンジンを採用し、出力がそれぞれ155馬力と200馬力へとアップした。また、全車にリモートコントロールキーを採用し利便性を高めた。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクをほぼ50：50に固定できるシンクロモードが付いたアテーサE-TSのフルタイム4WDの2種。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンがステージア。高性能シャシー&エンジンによる高レベルの走りと、かっちりとしたボディワークによる高いユーティリティ性を合わせ持つ。スポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。235馬力の2.5Lターボ、190馬力の2.5L、130馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクをほぼ50：50に固定できるシンクロモードが付いたアテーサE-TSのフルタイム4WDの2種。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車に前席デュアルエアバッグやABSを標準で装着する。今回追加の特別仕様車「ホワイトエアロセレクション」は、「25X」と「25X FOUR」をベースに、特別装備としてエアロバンパー、サイドシルプロテクター、リヤアンダープロテクター、ルーフスポイラーを採用した限定モデルである。

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ローレル系のシャシーコンポーネンツをベースにしたステーションワゴンが、日産ステージア（STAGEA）。最上級のワゴンクオリティと高性能な走りを実現した「プレステージ・ツーリングワゴン」をコンセプトに、4800×1755mmの堂々とした3ナンバーサイズボディを持つ。ネーミングは、一歩進んだ（Advance）新しいライフステージ（Stage）を提案する、の意が込められている。メッシュタイプの専用グリル、フロントスポイラーを装備するスポーティ性を強調したRSシリーズと、カジュアルなX&Gシリーズの3タイプに大別できる。235馬力の2.5Lターボ、190馬力の2.5L、130馬力の2Lの3種の直列6気筒エンジンを用意。駆動方式はFRの2WDと、前後トルクをほぼ50：50に固定できるシンクロモードが付いたアテーサE-TSのフルタイム4WDの2種。6対4分割シングルホールディングのリヤシートは、リヤゲート近くのレバーでも倒すことができる。安全装備として全車にデュアルエアバッグやABS、ロングライフ撥水ガラス（フロントドアガラス）を標準で装着する。

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