70年1月に登場した2代目サニー（B110型）。ライバルのカローラにあわせてエンジンが1000から1200に拡大され、ボディもひとまわり大きくなったが、クリーンなスタイリングは先代のイメージを受け継いでいる。1000との機構上の大きな違いはフロントサスペンションで、横置きリーフによるダブルウィッシュボーンからマクファーソンストラット／コイルに改められた。ボディバリエーションは2／4ドアセダン、2ドアクーペで、エンジンは先代の10A型のストロークを伸ばし、5ベアリング化したA12型シングルキャブユニットのみ。ギアボックスは車種によって3速コラムMT、4速フロアMT、そして3速フロアATが用意された。70年4月にはSUツインキャブユニットを搭載したGXが4ドアセダンとクーペに加わり、翌71年4月にはホイールベース／全長を延ばしてブルーバード系のL14型SOHC1400ccエンジンを移植した、上級のエクセレント・シリーズが追加された。72年1月にはマイナーチェンジを実施。同年3月に1200GXにも3速フロアATを加えたのち、8月には5速めがオーバートップではなく直結の5速ギアボックスを備えた1200GX-5が登場した。全体の設計はごくオーソドックスだが、OHVながら吹け上がりのいいエンジンと軽量なボディの組み合わせは抜群の運動性能を発揮し、ツーリングカーレースでも長い間大活躍した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1200・4ドアGL | - | 1171cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。