1977年11月に登場した4代目（B310型）は、デザイン過剰といわれた先代の反省から再び直線基調のスタイリングとなり、サニー本来のクリーンな姿を取り戻した。ホイールベースは先代と変わらないもののトレッド／全幅ともに50mm前後拡大され、居住空間が広がりスタイリング的にも先代に感じられた不安定さは払拭された。機構的には、リアサスペンションが依然として固定式ながらも、リーフから4リンク／コイルに換えられたことが唯一目立った変更点。エンジンも基本に戻って1200と1400の2本立てとなり、1600は廃止。なお1200エンジンは若干拡大されてA12Aの名称を与えられ、A14ともども53年排ガス規制をクリアしている。いずれもチューンはシングルキャブ版のみ。ボディバリエーションは従来どおり2／4ドアセダンと3ドア＋テールゲートのクーペの3種。78年2月には1400にEGI（電子制御燃料噴射）付きユニットを搭載した、従来のツインキャブ版に相当する高性能版のSGX-Eを追加する。翌79年1月には5ドアワゴンのカリフォルニアが登場、同年10月には角型ヘッドライト＋スラントノーズにフェイスリフトされた。80年11月にはエンジンが新設計のSOHCユニットE13／E15（1300／1500）に換装された。81年10月、フルモデルチェンジで後輪駆動に別れを告げ、FFの5代目（B11型）が登場する。車名もダットサン・サニーからニッサン・サニーに改称された。

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