1986年8月、商用車登録のバンモデルと乗用車登録のワゴン版が同時にデビュー、ボディ形状は3ドアのみ、そして最上級モデルのR3Mはワゴンのみの設定とされた。輸出向けダットサン・トラック4WDをベースに、日産の北米デザインスタジオ“NDI”がデザインを担当したスタイリッシュなボディを組み合わせる。フロントに搭載されるエンジンは、直列4気筒OHVディーゼル2.7リットルで85ps。2年後の’88年11月にはディーゼルエンジンにターボチャージャーを装着したR2M／R3Mが追加される。さらに’89年10月には、リアのドアノブを巧妙にデザイン処理した5ドア車、そしてトップモデル用にV型6気筒SOHC3リットル搭載車など、このモデルの性格上“本命”というべきモデルが相次いで追加され、テラノとしては概ねの完成形となった。ちなみに、アメリカでも「パスファインダー」の名前で販売、大きなヒットを飛ばしている。’95年9月、後継の2代目テラノ／テラノ・レグラスに後を譲って生産を終えた。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R3M | - | 2663cc | 3 | 5速MT フロア | パートタイム4WD | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。