2001年9月発売(平成13年9月発売)
ラダーフレームを乗用車に用いられるモノコックボディの中にビルトインする、セミモノコック構造を採用するクロスカントリーモデルがテラノ。ボディは兄弟車レグラスがワイドボディのみとしているのに対して、ワイドボディ(1820mm)と標準ボディ(1770mm)を用意する。駆動方式はスカイラインGT-Rのトルクスプリット4WDシステムに、FR固定、高ファイナルギヤ比・前後50対50固定、低ファイナルギヤ比・前後50対50固定の3モードを加え、オートと合わせて計4モードが選択可能なオールモード4×4と呼ばれる4輪駆動。搭載エンジンは170馬力の直接噴射式3Lインタークーラーディーゼルターボと、同じく170馬力の3.3L・V6OHCガソリンの2種。ミッションはすべてフロアシフト4AT。ワイドボディのグレード展開はディーゼル、ガソリンに関係なく上からR3m-R、R3m-X、R3m SEリミテッドの3種。R3m-Xには前後スポイラーを装着するエアロリミテッドパッケージが用意される。一方、標準ボディはガソリン、ディーゼルともにR3m-Vの1種。サスペンションは前/独立懸架ストラット式、後/5リンクコイル式。エアロリミテッドパッケージにはスポーティサスを採用する。背面スペアタイヤキャリアをオプション設定するリアゲートは、ガラスハッチのみの開閉も可能。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 3,038,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 2,899,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X エアロリミテッドパッケージ | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 3,089,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-SE リミテッド | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 2,974,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-V | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 2,678,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,958,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,819,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X エアロリミテッドパッケージ | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,009,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-SE リミテッド | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,894,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-V | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,598,000円 |
2001年3月発売(平成13年3月発売)
ラダーフレームをモノコックの中にビルトインする、セミモノコック構造を採用するクロスカントリーモデルがテラノ。ボディは兄弟車レグラスがワイドボディのみとしているのに対して、ワイドボディと標準ボディを用意する。駆動方式はスカイラインGT-Rのトルクスプリット4WDシステムに、FR固定、高ファイナルギヤ比・前後50対50固定、低ファイナルギヤ比・前後50対50固定の3モードを加え、オートと合わせて計4モードが選択可能なオールモード4×4と呼ばれる4輪駆動。搭載エンジンは170馬力の直接噴射式3Lインタークーラーディーゼルターボと、同じく170馬力の3.3L・V6OHCガソリンの2種。ミッションはすべて4AT。ワイドボディのグレード展開はディーゼル、ガソリンに関係なく上からR3m-R、R3m SEリミテッド、R3m-Xの3種。R3m-Xにはエアロパーツを装着するエアロリミテッドパッケージが用意される。一方、標準ボディはガソリン、ディーゼルともにR3m-Vの1種。サスペンションは前/独立懸架ストラット式、後/5リンクコイル式。エアロリミテッドパッケージにはスポーティサスを採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 3,038,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 2,899,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X エアロリミテッドパッケージ | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 3,089,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-V | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 2,678,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,958,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,819,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X エアロリミテッドパッケージ | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,009,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-V | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,598,000円 |
ワイドボディ 2WD R3m-X | GF-LUR50 | 3274cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 7.6km/L | 2,443,000円 |
ワイドボディ 2WD R3m-X エアロリミテッドパッケージ | GF-LUR50 | 3274cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 7.6km/L | 2,613,000円 |
1999年10月発売(平成11年10月発売)
ラダーフレームをモノコックの中にビルトインする、セミモノコック構造を採用するクロスカントリーモデルがテラノ。ボディは兄弟車レグラスがワイドボディのみとしているのに対して、ワイドボディと標準ボディを用意する。駆動方式はスカイラインGT-Rのトルクスプリット4WDシステムに、FR固定、高ファイナルギヤ比・前後50対50固定、低ファイナルギヤ比・前後50対50固定の3モードを加え、オートと合わせて計4モードが選択可能なオールモード4×4と呼ばれる4輪駆動。搭載エンジンは170馬力の直接噴射式3Lインタークーラーディーゼルターボと、同じく170馬力の3.3L・V6OHCガソリンの2種。ミッションはすべて4AT。ワイドボディのグレード展開はディーゼル、ガソリンに関係なく上からR3m-R、R3m SEリミテッド、R3m-Xの3種。R3m-Xにはエアロパーツを装着するエアロリミテッドパッケージが用意される。一方、標準ボディはガソリン、ディーゼルともにR3m-Vの1種。サスペンションは前/独立懸架ストラット式、後/5リンクコイル式。エアロリミテッドパッケージにはスポーティサスを採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-SE リミテッド | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 11.2km/L | 2,974,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-SE リミテッド | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,894,000円 |
1999年2月発売(平成11年2月発売)
ラダーフレームをモノコックの中にビルトインする、セミモノコック構造を採用するクロスカントリーモデルがテラノ。ボディは兄弟車レグラスがワイドボディのみとしているのに対して、ワイドボディと標準ボディを用意する。駆動方式はスカイラインGT-Rのトルクスプリット4WDシステムに、FR固定、高ファイナルギヤ比・前後50対50固定、低ファイナルギヤ比・前後50対50固定の3モードを加え、オートと合わせて計4モードが選択可能なオールモード4×4と呼ばれる4輪駆動。搭載エンジンは170馬力の直接噴射式3Lインタークーラーディーゼルターボと、同じく170馬力の3.3L・V6OHCガソリンの2種。ミッションはすべて4AT。ワイドボディのグレード展開はディーゼル、ガソリンに関係なく上からR3m-R、R3m SEリミテッド、R3m-Xの3種。R3m-Xにはエアロパーツを装着するエアロリミテッドパッケージが用意される。一方、標準ボディはガソリン、ディーゼルともにR3m-Vの1種。サスペンションは前/独立懸架ストラット式、後/5リンクコイル式。エアロリミテッドパッケージにはスポーティサスを採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,958,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,038,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-V | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,598,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,819,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X エアロリミテッドパッケージ | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,009,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-V | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,678,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X エアロリミテッドパッケージ | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,089,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-X | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,899,000円 |
フィールドベース ワイドボディ オールモード4×4 | GF-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,108,000円 |
ワイドボディ 2WD R3m-X エアロリミテッドパッケージ | GF-LUR50 | 3274cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 7.6km/L | 2,613,000円 |
ワイドボディ 2WD R3m-X | GF-LUR50 | 3274cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 7.6km/L | 2,443,000円 |
フィールドベース ワイドボディ オールモード4×4 | KH-TR50 | 2953cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,188,000円 |
1997年6月発売(平成9年6月発売)
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
アストロード オールモード4×4 ワイドG3m-R | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,238,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,088,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 RX-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,600,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 RX-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,700,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R リミテッドパック装着車 | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,183,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,998,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッドパック装着車 | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,033,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R エアロⅡ | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,018,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,848,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,481,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,568,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 RX-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,770,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R エアロⅡ | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,168,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 RX-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,670,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,498,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,411,000円 |
1997年1月発売(平成9年1月発売)
2代目テラノ(TERRANO)は、全幅1745mmの標準ボディと、1840mmのワイドボディ。搭載するエンジンは、最高出力150馬力を誇る3.2L 直列4気筒OHVインタークーラーターボディーゼルエンジン(QD32ETi型)と、2.7L OHVディーゼルターボ(TD27ETi型)、3.3L V型6気筒OHCガソリン(VG33E型)の3ユニット。旧来のパートタイム4WDと、「オールモード4WD」は日産「アテーサ」と呼ばれるトルクスプリット4WDを進化させたもの。バリエーションは、パートタイム4WD採用のベーシックな「アーバン」と「R3m」、3.2Lターボディーゼル「G3m」。オールモード4WD方式採用は、「アーバンR」、「R3m-R」/「R3m-R リミテッド」、上級「G3m-R」/「G3m-R リミテッド」。加えて、1996年4月発売の特別仕様車「エアロ」に対し、仕様・装備をさらに充実させた「エアロII」、オーテックジャパン製の特別仕様車「アストロード」も設定する。今回、ダットサンピックアップ・トラック(D21型)をベースとし、1986年に誕生して以来10周年を迎える記念モデル「10THアニバーサリーリミテッド」を設定。3.3L V型6気筒OHCガソリン(VG33E型)搭載車をベースにした特別仕様車。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10THアニバーサリーリミテッド | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,670,000円 |
1996年8月発売(平成8年8月発売)
1995年から発売された2代目テラノ(TERRANO)。標準ボディの全幅は1745mm、ワイドボディは1840mmのモノフレームボディ。搭載するエンジンは、電子制御燃料噴射システム(EDI)などの採用で、クラストップの最高出力150馬力を誇る新開発3.2L 直列4気筒OHVインタークーラーターボディーゼルエンジン(QD32ETi型)、2.7L OHVディーゼルターボ(TD27ETi型)と、3.3L V型6気筒OHCガソリン(VG33E型)の3ユニット。旧来のパートタイム4WDと、「オールモード4WD」は日産「アテーサ」と呼ばれるトルクスプリット4WDを進化させたもの。スイッチをオートにセットしておくだけで、変化する路面状態を瞬時に判断し、後輪駆動から4輪駆動の間で、駆動力配分を変化させるシステム。バリエーションは、パートタイム4WD採用のベーシックな「アーバン」と「R3m」、新3.2Lターボディーゼル「G3m」。オールモード4WD方式採用は、新設定「アーバンR」、「R3m-R」/「R3m-R リミテッド」、上級「G3m-R」/「G3m-R リミテッド」。加えて、1996年4月発売の特別仕様車「エアロ」に対し、仕様・装備をさらに充実させた「エアロII」を新設定した。また、オーテックジャパン製の特別仕様車「アストロード」も設定する。「ワイドR3m-R」/「ワイドG3m-R」をベースに専用エクステリアとサスペンション、16インチブラッドレーアルミホイール、大型フォグランプ、専用シートなどを備える。運転席エアバッグとABSを全車標準装備。「G3m」系及び「エアロII」は、さらに助手席エアバッグを装備する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,349,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,948,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,411,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 アーバン-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,633,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,349,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,878,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R リミテッド | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,399,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,948,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,498,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD R3m | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,813,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,998,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,239,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,883,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 G3m-R エアロⅡ | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,168,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,568,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 G3m-R リミテッド | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,289,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,481,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R エアロⅡ | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,158,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD G3m | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,933,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 アーバン-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,633,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,796,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,498,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 アーバン-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,563,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,878,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD G3m | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,863,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,726,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 アーバン-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,563,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,239,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 G3m-R | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,928,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,813,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドG3m-R ルーフスポイラー付車 | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,598,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー付車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,248,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー付車 | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,248,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドG3m-R ルーフスポイラー無車 | KD-RR50 | 3153cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,268,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー無車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,218,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー無車 | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,218,000円 |
1996年4月発売(平成8年4月発売)
1995年から発売された2代目テラノ(TERRANO)。搭載するエンジンは、2.7L 直列4気筒OHVディーゼルターボ(TD27ETi型)と、3.3L V型6気筒OHC(VG33E型)の2ユニット。旧来のパートタイム4WDと、「オールモード4WD」は日産「アテーサ」と呼ばれるトルクスプリット4WDを進化させたもの。バリエーションは、パートタイム4WD採用のベーシックな「アーバン」と「R3m」。オールモード4WD方式採用は、上級「R3m-R」/「R3m-R リミテッド」。オーテックジャパン製の特別仕様車「アストロード」も設定する。安全装備として、運転席エアバッグおよびABSを標準装備する。今回、R3m-R(2.7Lディーゼル/3.3Lガソリン)をベースに、スタイリッシュな専用エクステリアを施した「エアロ(AERO)」を設定。バンバー、アルミホイール、リアスポイラーなどを特別装備する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ワイドR3m-Rエアロ | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,073,000円 |
ワイドR3m-Rエアロ | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,073,000円 |
1995年9月発売(平成7年9月発売)
1995年から発売された2代目テラノ(TERRANO)。先代の基本サイズは5ナンバーサイズボディ、そのイメージを受け継ぎながらも、標準ボディの全幅は1745mm、ワイドボディは1840mmと大型化している。モノフレームボディを採用した乗用車ライクなシャーシーに、4ドアのみのラインナップ。搭載するエンジンは、2.7L 直列4気筒OHVディーゼルターボ(TD27ETi型)と、3.3L V型6気筒OHC(VG33E型)の2ユニット。旧来のパートタイム4WDと、「オールモード4WD」は日産「アテーサ」と呼ばれるトルクスプリット4WDを進化させたもの。スイッチをオートにセットしておくだけで、変化する路面状態を瞬時に判断し、後輪駆動から4輪駆動の間で、駆動力配分を変化させるシステム。バリエーションは、パートタイム4WD採用のベーシックな「アーバン」と「R3m」。オールモード4WD方式採用は、上級「R3m-R」/「R3m-R リミテッド」。オーテックジャパン製の特別仕様車「アストロード」も設定する。安全装備として、運転席エアバッグおよびABSを標準装備する。
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グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
標準ボディ パートタイム4WD R3m | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,813,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,726,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,598,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,511,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,598,000円 |
標準ボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,813,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,948,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,796,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD R3m | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,883,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,948,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,581,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,349,000円 |
ワイドボディ パートタイム4WD アーバン | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 2,668,000円 |
ワイドボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,349,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,239,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R リミテッド | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,239,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 2,878,000円 |
標準ボディ オールモード4×4 R3m-R | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 2,878,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー付車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,248,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー付車 | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,248,000円 |
アストロード パートタイム4WD ワイドR3m ルーフスポイラー付車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 3,183,000円 |
アストロード パートタイム4WD ワイドR3m ルーフスポイラー付車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 3,096,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー無車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | - | 3,218,000円 |
アストロード オールモード4×4 ワイドR3m-R ルーフスポイラー無車 | E-LR50 | 3274cc | 5 | 4AT | フルタイム4WD | 5名 | 7.2km/L | 3,218,000円 |
アストロード パートタイム4WD ワイドR3m ルーフスポイラー無車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 4AT | パートタイム4WD | 5名 | - | 3,153,000円 |
アストロード パートタイム4WD ワイドR3m ルーフスポイラー無車 | KD-PR50 | 2663cc | 5 | 5MT | パートタイム4WD | 5名 | - | 3,066,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を2輪・4輪を切り替える事が出来る4WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金(除く消費税)、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。