65年8月に登場した3代目カデットにはファストバックの2ドアクーペが最初から設定されていたが、66年のパリサロンでエンジンのチューンを高め、足回りを強化したラリー・カデットが登場した。セダンやクーペ用のノーマル／Sに対してSRと呼ばれる専用ユニットは、直4OHV1078ccで圧縮比を9.2に高め、ツインキャブを装着して60PS／5200rpmを発生した。サスペンションは後輪のリーフを延長するなどしてスタビリティーを高め、専用ホイールに155SR13ラジアルタイヤを履く。前輪ディスクブレーキは標準装備。外観は反射防止のためマットブラックで塗られたボンネットやスポーツミラー、同じく黒の2本のサイドストライプなどでスポーティーに装い、フロントバンパー上には2個のドライビングランプが装着された。室内も3点式ベルト付きのバケットシートや3本スポークのステアリング、タコメーターなどを装備してスポーツムードを高めている。67年には上級のレコルトから流用した直4SOHC1897cc・90PSユニットを積み、最高速度164km/h、0-100km/h加速13.0秒というホットバージョンも加えられた。と同時に、リアサスペンションがリジッドながらリーフからパナールロッド付きの4リンク／コイルに改められた。また、67年にはルーフラインがやや異なる兄弟車、オリンピア・クーペのボディを流用したより豪華なLSも加わった。71年からはこのLSボディが普通のカデット・クーペにも使われた。71年には1.1リッターユニットは1196ccに拡大されたが、セダンやクーペと共通の“S”チューンのため、最高出力は60PS／5400rpmと従来どおりだが、最大トルクが増強された。

全文を表示する

閉じる