2002年6月発売（平成14年6月発売）
オペルのフラッグシップが「究極」の意を表すネームをもつオメガ。ボディは新デザインのフロントグリルとホワイトサイドウインカーを採用したワゴンタイプが用意される。ボンネットフード内に収まるエンジンは縦方向にマウントされ、後輪を駆動するFR方式を採用。電子制御可変吸気システムを採用した180馬力の2.6L V6DOHCの1ユニット、グレードはSport（スポーツ）が設定される。新設定のこのスポーツは、本革パワーシートやMD/CDオーディオ、専用スポーツチューンドサスペンションに17インチホイール&45偏平ワイドタイヤなどを装備したラグジュアリーとスポーツを両立させるグレードとなる。ミッションは4AT、フロントにはストラット、リヤはマルチリンクのサスペンションを採用。6対4分割の可倒式リヤシートで、ラゲッジルームの荷物による後席乗客の被害を抑えるALIAS（アライアス）システムを採用。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、トラクションコントロール、追突時にむち打ち症になる危険性を低減するアクティブフロントヘッドレスト、ABS、テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。また、国土交通省の認定基準「良－低排出ガス」をクリアする環境性能を実現する。右ハンドルのみを設定。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ワゴンスポーツ | TA-XF260 | 2596cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 9.1km/L | 4,290,000円 |
1999年10月発売（平成11年10月発売）
オペルのフラッグシップが「究極」の意を表すネームをもつオメガ。ボディはセダンとワゴンの2タイプが用意される。ボンネットフード内に収まるエンジンは縦方向にマウントされ、後輪を駆動するFR方式を採用。搭載エンジン&グレード展開はセダン・ワゴン共通で、170馬力の2.5L V6DOHCのCDと211馬力の3L V6DOHCのMV6をそれぞれラインアップ。ミッションは4ATが組み合わされる。リサーキュレーティング・ボール&ナット形式ステアリング、フロントにはストラット、リヤはマルチリンクのサスペンションを採用。ワゴンが6対4分割、セダンは1対2分割の可倒式リヤシートで、ワゴンにはラゲッジルームの荷物による後席乗客の被害を抑えるALIAS（アライアス）システムを採用。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、トラクションコントロール、追突時にむち打ち症になる危険性を低減するアクティブフロントヘッドレスト、ABS、テンショナー付きシートベルトを標準で装着する。CDは左右のステアリングの選択が可能、MV6は右ハンドルのみの設定。
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1998年11月発売（平成10年11月発売）
オペルのフラッグシップモデルとしてラインアップされるオメガは、セダンとワゴンの2ボディが用意される。ボンネットフード内に収まるエンジンは縦方向にマウントされ、後輪を駆動するFR方式を採用。搭載エンジン&グレード展開はセダン、ワゴン共通で、136馬力の2L直4のGL、170馬力2.5L・V6のCD、211馬力3L・V6のMV6の各3グレード。ミッションは4ATが組み合わされる。フロントにはストラット、リヤはマルチリンクのサスペンションを採用。ワゴン6対4分割、セダンは1対2分割の可倒式リヤシートで、ともにセンターアームレストのトランクスルー機構を持つ。GLはLSD、CDとMV6はトラクションコントロールを装備。全車デュアル&サイドエアバッグを標準装備。CDは左右のステアリングの選択が可能、GLとMV6は右ハンドルのみ。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＬ | E-XF200 | 1998cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 10.6km/L | 3,500,000円 |
| ＣＤ | E-XF250 | 2497cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.9km/L | 3,990,000円 |
| ＭＶ６ | E-XF300 | 2962cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.7km/L | 4,540,000円 |
| ワゴンＧＬ | E-XF200W | 1998cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 10.6km/L | 3,600,000円 |
| ワゴンＣＤ | E-XF250W | 2497cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 9.9km/L | 4,090,000円 |
| ワゴンＭＶ６ | E-XF300W | 2962cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 9.7km/L | 4,640,000円 |
1997年10月発売（平成9年10月発売）
オペルのフラッグシップモデルとして位置付けられるオメガ（OMEGA）。セダンとワゴンの2ボディが用意される。全長4.8m×全幅1.8m弱の大型ボディのボンネットフード内に収まるエンジンは、縦方向にマウントされ、後輪を駆動するFR方式を採用。搭載エンジン&グレード展開はセダン、ワゴン共通で、136馬力の2L 直列4気筒の「GL」、170馬力の2.5L・V6「CD」、211馬力の3L・V6「MV6」の各3グレード。ミッションは4速ATが組み合わされる。フロントにはストラット、リヤはマルチリンクのサスペンションを採用。1998モデルは、サイドエアバッグが追加されるなど安全装備が向上している。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＬ | E-XF200 | 1998cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 10.6km/L | 3,350,000円 |
| ＣＤ | E-XF250 | 2497cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.9km/L | 3,840,000円 |
| ＭＶ６ | E-XF300 | 2962cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.7km/L | 4,390,000円 |
| ワゴンＧＬ | E-XF200W | 1998cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 10.6km/L | 3,450,000円 |
| ワゴンＣＤ | E-XF250W | 2497cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 9.9km/L | 3,940,000円 |
| ワゴンＭＶ６ | E-XF300W | 2962cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 9.7km/L | 4,490,000円 |
1996年10月発売（平成8年10月発売）
オペルのフラッグシップモデルとしてラインアップされるオメガは、セダンとワゴンの2ボディが用意される。オペルらしいCd値0.29のエアロダイナミクスなボディデザインを採用する。ボンネットフード内に収まるエンジンは縦方向にマウントされ、後輪を駆動するFR方式を採用。搭載エンジン&グレード展開はセダン、ワゴン共通で、135馬力の2L 直列4気筒DOHCの「GL」、170馬力2.5L･V型6気筒DOHCの「CD」、210馬力3L･V6DOHCの「MV6」の各3グレード。ミッションは4速ATが組み合わされる。フロントにはストラット、リヤはマルチリンクサスペンション、リサーキュレーテッドボールナットステアリング形式を採用する。ワゴン6対4分割、セダンは1対2分割の可倒式リヤシートで、ともにセンターアームレストのトランクスルー機構を持つ。全車デュアルエアバッグ、ABSを標準装備。CDは左右のステアリングの選択が可能、GL、MV6は右ハンドルのみ。1997年モデルは、オーディオリモコンステアリングがCDとMV6に標準装備となった。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＧＬ | E-XF200 | 1998cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.4km/L | 3,200,000円 |
| ＣＤ | E-XF250 | 2497cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 3,690,000円 |
| ＭＶ６ | E-XF300 | 2962cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 4,240,000円 |
| ワゴンＧＬ | E-XF200W | 1998cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 9.4km/L | 3,300,000円 |
| ワゴンＣＤ | E-XF250W | 2497cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 3,790,000円 |
| ワゴンＭＶ６ | E-XF300W | 2962cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 4,340,000円 |
1995年10月発売（平成7年10月発売）
オペルのフラッグシップモデルとしてラインアップされるオメガは、セダンとワゴンの2ボディが用意される。オペルらしいCd値0.29のエアロダイナミクスなボディデザインを採用する。ボンネットフード内に収まるエンジンは縦方向にマウントされ、後輪を駆動するFR方式を採用。搭載エンジン&グレード展開はセダン、ワゴン共通で、135馬力の2L直4DOHCのGL、170馬力2.5L･V6DOHCのCD、210馬力3L･V6DOHCのMV6の各3グレード。ミッションは4ATが組み合わされる。フロントにはストラット、リヤはマルチリンクサスペンション、リサーキュレーテッドボールナットステアリング形式を採用する。ワゴン6対4分割、セダンは1対2分割の可倒式リヤシートで、ともにセンターアームレストのトランクスルー機構を持つ。全車デュアルエアバッグ、ABSを標準装備。CDとMV6は左右のステアリングの選択が可能、GLは右ハンドルのみ。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ワゴンＧＬ | E-XF200W | 1998cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 9.4km/L | 3,300,000円 |
| ワゴンＣＤ | E-XF250W | 2497cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 3,790,000円 |
| ワゴンＭＶ６ | E-XF300W | 2962cc | 5 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 4,340,000円 |
| ＧＬ | E-XF200 | 1998cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 9.4km/L | 3,200,000円 |
| ＣＤ | E-XF250 | 2497cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.0km/L | 3,690,000円 |
| ＭＶ６ | E-XF300 | 2962cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 8.3km/L | 4,240,000円 |
1994年10月発売（平成6年10月発売）
オペルのラインナップ中、最も大型でラグジュアリーなセネターを統合しフルモデルチェンジを受けたフラッグシップモデル、オメガ（OMEGA）。2代目となるこのモデルは、前モデル同様にボディタイプには4ドアセダンとステーションワゴンを用意。V型6気筒DOHCの2.5L「CD」と3L搭載の「MV6」の2グレードバリエーション。それぞれ最高170馬力、210馬力は発生し、後輪を駆動するFR方式を採用する。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。