マンタ／アスコナでネオオペルラインを打ち出したオペルは、ミドルクラスのファミリーカーであるレコルトも72年1月にモデルチェンジし、アスコナをひとまわり大きくしたようなクリーンなスタイリングを与えた。ウェストラインを低く、ウィンドー面積を可能な限り大きくとったボディは、オペルの常で強い個性はないものの、よけいな装飾がないのが好ましい。機構的には従来どおりのコンベンショナルなものだが、ハンドリング／乗り心地／パワーなどバランスのとれた内容がセリングポイントあった。ボディは先代と同じく2／4ドアセダンと2ドアクーペ、キャラバンと呼ばれる3／5ドアワゴンの5種。エンジンは既存のユニットを若干強化した3種で、標準が直4SOHC1698cc・66PS、1.7Sはその圧縮比を8.2から9.8に上げた83PS、1.9SHは直4SOHC1897cc・97PSとなる。サスペンションは前ダブルウィッシュボーン／コイルの独立、後ろ4リンク／コイルのリジッドと変わりはない。72年9月にメルセデスのDシリーズに対抗して直4SOHC2067cc・60PSのディーゼルユニット搭載モデルが加えられたのち、75年には標準版以外のエンジンラインナップが変更される。1.7Sユニットは廃止され代わりに1.9の低圧縮版（1897cc・75PS）が加わり、1.9SHユニットが90PSにデチューンされ、高性能版として直4SOHC1979cc・100PSが追加された。登場から5年後の77年秋にモデルチェンジ。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1897cc | 4 | 4速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。