パッカードは1955年にもまたフルモデルチェンジを実施した。車種バリエーションはクリッパー・デラックス、クリッパー・カスタム、そして最上級のパッカード・ラインの3種。ボディバリエーションは4ドアセダンと2ドアハードトップが基本であり、最上級のパッカード・ラインにのみ2ドアコンバーチブルが用意されていた。ちなみに車名はそれぞれのボディ形状で異なっており、パッカード・ラインの場合、2ドアハードトップが400、コンバーチブルがカリビアン、セダンがパトリシアンとネーミングされていた。ホイールベースはクリッパー系が122インチ、パッカード・ライン系が127インチである。エンジンは、クリッパーの下級グレードが新設計の320CI（225PS）V型8気筒OHV。クリッパーの上級グレードとパッカード・ライン系は352CI（245PS／260PS／275PS）が設定されていた。1956年にはクリッパーとパッカード・ラインの間にエグゼクティブという新しいモデルが加わったが、結局オリジナルのパッカードはこの年のモデルが最後となった。1957年と1958年にもクリッパーおよびホークというモデルが、パッカードの名と共に存在していたものの、どちらもスチュードベーカーのコンポーネンツを流用したモデルだった。いずれも生産台数は少数である。写真は56年クリッパー・スーパー。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 5768cc | 2 | 2速AT コラム | FR | 6 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。