74年秋のロンドンショーでデビューしたパンサーのモダーンビンテージカー第2弾。J72がジャガーSSの再現を狙ったのに対し、ド・ビルはかのブガッティ・ロワイヤルを手本としている。J72同様アルミ製の4ドアサルーンボディは全長5ｍを越す大柄なもので、ビンテージカー風にラダーフレームを持つが、サスペンションはジャガーXJの全輪独立懸架が流用されていた。パワーユニットもXJ12のV型12気筒SOHC5343cc・266PSを搭載し、ギアボックスはBW製3速ATだった。70年代の交通状況に適合すべくブレーキはサーボ付き４輪ディスクで、タイヤも異様に太い235/70VR15を履き、前後バンパーは衝撃吸収式となっていた。もちろん装備は豪華で、電動式ウィンドー／サンルーフをはじめ、本革トリム、エアコン、ステレオなどを備えおり、価格はロールス・ロイス・コルニッシュに匹敵するほどだった。76年秋には2ドアコンバーチブルが追加され、また5.3リッターV12の他に、XJ6用の直6DOHC4.2リッターも搭載されるようになった。85年までに60台が生産されたが、パンサー社自体は経営不振から82年に韓国のジンド・グループの手に経営権が渡り、パンサー・カー・カンパニーと名前を変えている。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 5343cc | 4 | 3速AT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。