J72やド・ビルのような過去の名車のレプリカではなく、30年代後半のオープン2シーターの雰囲気を盛り込んだパンサーのオリジナルスポーツカーで、76年秋のロンドンショーで発表された。J72よりひとつ下のクラスを狙ったモデル。ベースとして選ばれたのはボクスホール・マグナムだった。マグナムのフロアユニットに、スチールのドア以外はFRPからなるボディを架装し、サスペンションはマグナムの前ダブルウィッシュボーン／コイルの独立、後ろ4リンク／コイルのリジッドをそのまま流用、ブレーキはディスク／ドラムだった。エンジンもマグナム2300の直4SOHC2279cc・110PSで、4速または5速マニュアルギアボックスを介して、177km/hの最高速度を得た。既製コンポーネンツの多用と、パンサーとしては初の量産によって価格は比較的安く、英国ではJ72の3分の1にあたる約4500ポンドで売られた。78年秋にはシャシーがオリジナルフレームとなり、ターボユニット搭載モデルも加えられた。しかし、このリマが予測したほど売れなかったのが原因で、パンサー・ウェストウィング社の経営が悪化、81年にはターボ版は落とされ、経営権は韓国のジンド・グループに移り、社名はパンサー・カー・カンパニーへと変わった。マークIVとなっていたパンサー・リマは、82年までに829台を生産して姿を消すこととなる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 2279cc | 2 | 4／5速MT フロア | FR | 2 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。