2002年9月発売（平成14年9月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。現在、日本に輸入されているのは、3ドアハッチバックのS16と呼ばれるスポーティバージョンのみ。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブで、118馬力/14.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5速のマニュアルシフトのみが組み合わされる。サスペンションはプジョー伝統の前/ストラット、後/トレーリングアームでスポーツタイプのセッティングが施されている。レザー&アルカンタラのシートや、ブラックアウトされたインテリアはスポーティな印象。エントリークラスとしては装備も十分に充実しており、エアコン、オーディオ、パワステ、パワーウインドウ、赤外線式のキーレスエントリー付きの集中ドアロックなどを標準で設定する。2002年9月から106 S16リミテッドと新ラインアップになるモデルは、MDデッキ+CDチェンジャーが装着され、商品力と価格競争力が一層アップされている。安全対策面ではデュアルエアバッグ、サイドドアパッド、4W-ABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。左ハンドル仕様のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ１６リミテッド | GH-S2NFX | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,250,000円 |
2001年5月発売（平成13年5月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。現在、日本に輸入されているのは、3ドアハッチバックのS16と呼ばれるスポーティ・グレードのみ。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブで、118馬力/14.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5速のマニュアルシフトのみが組み合わされる。サスペンションはプジョー伝統の前/ストラット、後/トレーリングアームでスポーツタイプのセッティングが施されている。レザー&アルカンタラのシートや、ブラックアウトされたインテリアはかなりスポーティな印象。エントリークラスとしては装備も十分に充実しており、エアコン、AM/FMカセットステレオ、パワステ、パワーウインドウ、赤外線式のキーレスエントリー付きの集中ドアロックなどを標準で設定する。安全対策面ではデュアルエアバッグ、サイドドアパッド、4W-ABS、プリテンョナー付きシートベルトを標準で装着。左ハンドル仕様のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ１６ | GF-S2S | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,350,000円 |
2000年3月発売（平成12年3月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。現在、日本に輸入されているのは、3ドアハッチバックのS16と呼ばれるスポーティ・グレードのみ。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブで、118馬力/14.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5速のマニュアルシフトのみが組み合わされる。サスペンションはプジョー伝統の前/ストラット、後/トレーリングアームでスポーツタイプのセッティングが施されている。レザー&アルカンタラのシートや、ブラックアウトされたインテリアはかなりスポーティな印象。エントリークラスとしては装備も十分に充実しており、エアコン、AM/FMカセットステレオ、パワステ、パワーウインドウ、赤外線式のキーレスエントリー付きの集中ドアロックなどを標準で設定する。安全対策面ではデュアルエアバッグ、サイドドアパッド、4W-ABS、プリテンョナー付きシートベルトを標準で装着。左ハンドル仕様のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ１６ | GF-S2S | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,350,000円 |
1999年2月発売（平成11年2月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。現在、日本に輸入されているのは、3ドアハッチバックのS16と呼ばれるスポーティ・グレードのみ。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブで、118馬力/14.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5MTのみが組み合わされる。サスペンションはプジョー伝統の前/ストラット、後/トレーリングアームでスポーツタイプのセッティングが施されている。レザー&アルカンタラのシートや、ブラックを基調にしたインテリアカラーはかなりスポーティな印象。装備も十分に充実していて、エアコン、AM/FMカセットステレオ、パワステ、パワーウインドウ、赤外線式のキーレスエントリー付きの集中ドアロックなどが標準装備。安全対策面ではデュアルエアバッグ、4センサーABS、プリテンョナー付きシートベルトを標準で装着。左ハンドル仕様のみの設定となる。5色のボディカラーから選択可能。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ１６ | E-S2S | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,350,000円 |
1998年10月発売（平成10年10月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。現在、日本に輸入されているのは、3ドアハッチバックのS16と呼ばれるスポーティ・グレードのみ。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブで、118馬力/14.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5MTのみが組み合わされる。サスペンションはプジョー伝統の前/ストラット、後/トレーリングアームでスポーツタイプのセッティングが施されている。レザー&アルカンタラのシートや、ブラックを基調にしたインテリアカラーはかなりスポーティな印象。装備も十分に充実していて、エアコン、AM/FMカセットステレオ、パワステ、パワーウインドウ、赤外線式のキーレスエントリー付きの集中ドアロックなどが標準装備。安全対策面ではデュアルエアバッグ、4センサーABS、プリテンョナー付きシートベルトを標準で装着。左ハンドル仕様のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ１６ | E-S2S | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,350,000円 |
1998年5月発売（平成10年5月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。3ドアハッチバックの「S16」と「XSi」の2グレード。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブと1.6L直4OHCの2種類で、シングルカムが100ps/13.5kgm、ツインカムが118ps/14.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5速MTのみが組み合わされる。プジョー106「S16セリー・スペシャル1998」は、標準装備に加えてガラスサンルーフの選択が可能となるほか、「日本におけるフランス年」を記念してフランス国旗の3色（青、白、赤）をボディカラーとして用意。内装は新柄のフェニックス・ファブリックを採用し、リアシートには高さ調整式のヘッドレストを新たに装着した。また限定モデルの証であるシリアルナンバーを刻んだメタルプレートをダッシュボード上に配することで希少価値性も高めた。全国限定250台となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ１６ セリー・スペシャル１９９８ | E-S2S | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,260,000円 |
| Ｓ１６ セリー・スペシャル１９９８ サンルーフ付 | E-S2S | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,325,000円 |
1996年9月発売（平成8年9月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。日本に輸入されていたのは、3ドアハッチバックのS16とXSiと呼ばれるスポーティ・グレードのみ。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブと1.6L直4OHCの2種類で、ツインカムが118ps/14.5kgm、シングルカムが100ps/13.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5MTのみが組み合わされる。サスペンションはプジョー伝統の前/ストラット、後/トレーリングアームでスポーツタイプのセッティングが施されている。装備も十分に充実していて、エアコン、AM/FMカセットステレオ、パワステ、パワーウインドウ、赤外線式のキーレスエントリー付きの集中ドアロックなどが標準装備。安全対策面ではデュアルエアバッグ（XSiは運転席のみ）、ABS、プリテンョナー付きシートベルト（S16のみ）を標準で装着。左ハンドル仕様のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｓ１６ | E-S2S | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,290,000円 |
1995年3月発売（平成7年3月発売）
プジョーのもっともベーシックなエントリーモデルがBセグメントに属する106。日本に輸入されていたのは、3ドアハッチバックのS16とXSiと呼ばれるスポーティ・グレードのみ。搭載されるエンジンは1.6L直4DOHC 16バルブと1.6L直4OHCの2種類で、ツインカムが118ps/14.5kgm、シングルカムが100ps/13.5kgmのパワー&トルクを発生。ミッションは5MTのみが組み合わされる。サスペンションはプジョー伝統の前/ストラット、後/トレーリングアームでスポーツタイプのセッティングが施されている。装備も十分に充実していて、エアコン、AM/FMカセットステレオ、パワステ、パワーウインドウ、赤外線式のキーレスエントリー付きの集中ドアロックなどが標準装備。安全対策面ではデュアルエアバッグ（XSiは運転席のみ）、ABS、プリテンョナー付きシートベルト（S16のみ）を標準で装着。左ハンドル仕様のみの設定となる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＸＳｉ | E-S10 | 1587cc | 3 | 5MT | FF | 5名 | - | 2,220,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。