プジョーがWRC（世界ラリー選手権）に本格的に参戦するために、1984年に発表されたモデル。その名前からすると205シリーズの一員に思え、外観もフロントマスクなどは共通となっているが、中身はモノコックからしてまったく別物である。宣伝効果を考えて205に似たフォルムを与えたというのが本音だった。エンジンは普通の205のリアシートがある位置に横置きされる。GTIのそれをベースにした1800ccの直列4気筒DOHCターボで、ツインカムヘッドはその後405に積まれたもののベースになっている。整備性を考えて、ボディはBピラーから後ろの上半分がそっくり開閉するようになっていた。駆動方式は当時のWRCで主流となりつつあったフルタイム式4WD。サスペンションは他の205とはまったく別物の4輪ダブルウィッシュボーンとなっていた。室内は2シーターで、シートはGTIのそれに似るが、メーターパネルは別物。シートの下にはリアから追いやられたフューエルタンクが備え付けられていた。当時のWRCのレギュレーションであるグループBの規定に沿って200台が生産された後、'84年中盤から実戦に参加。その年の後半にはすでに勝利をもたらすようになり、'85、'86年と2年の連続でプジョーをコンストラクターズチャンピオンに輝かせる原動力となった。その後WRCはグループBの参加が認められなくなるが、205ターボ16はホイールベースを伸ばすなどのモディファイを受けてパリ-ダカール・ラリーに挑戦。後継車の405ターボ16と合わせ、'87年から4年連続で優勝を手にした。

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