プジョーにとって第二次世界大戦後、初のニューモデルである203をベースにした上級モデルとして、1955年に登場した。最大の特徴は、ボディのデザインがイタリアのカロッツェリア、ピニンファリーナに依頼されたことで、この関係はその後長い間続くことになる。そのフォルムは、前後のフェンダーが完全にボディと一体化し、フロントマスクは平面化され、リアは明確なノッチバックになるなど、203とは異なるモダンなものとなっていた。クロスフローのバルブ配置を持つ直列4気筒OHVエンジンは203から受け継がれたものだが、排気量は1300ccから1500ccに拡大されていた。ドライブトレーンは戦前から引き続き使われているトルクチューブ方式。フロントがウィッシュボーンと横置きリーフ、リアがコイルで吊ったリジッドアクスルのサスペンションは、203から受け継がれたものだった。2年後にはブレークが追加されるが、ホイールベースは240mmも延長されており、3列のシートを備えたファミリアールも用意されていた。その後'58年には電磁クラッチを用いた半自動トランスミッション、2年後にはフランスの乗用車では初となる1800ccのディーゼルエンジン搭載車と、この年を最後に消滅した203の1300ccエンジンを譲り受けた403-7が登場した。ブレークの生産は'62年までだったが、セダンは'66年まで生産が続けられた。

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