1987年に発表されたミドルクラスの3ボックス4ドアセダン。車名から見ると305と505の中間に思われるが、実際は505に近いサイズを備えていた。デザインはピニンファリーナの手によるもので、先に登場した205に通じる滑らかなラインを持っていた。このほかワゴンボディのブレークが1年後に加わっている。メカニズムは505のような後輪駆動ではなく、205のそれを発展させた前輪駆動が用いられた。すなわちエンジンはフロントにギアボックスもろとも横置きされ、そのエンジンは1400、1600、1900ccのガソリン直列4気筒SOHCほか、WRCに参戦した205ターボ16のノウハウを生かしたDOHC16バルブヘッドを備えた1900ccエンジンがＭi16の名前でラインナップされた。プジョーは1910年代に世界でいち早くDOHCエンジンをレーシングカーに採用していたことで知られるが、戦後では初のツインカムだった。サスペンションは205と同じマクファーソンストラット／トレーリングアームの組み合わせである。その後エンジンでは'88年に1900ccディーゼルと1800ccディーゼルターボが加わり、'91年からはフルタイム式4WDが設定される。'92年にはマイナーチェンジが施され、ボディ剛性の大幅な向上が図られるとともに、1800ccと2000ccの新開発のガソリンエンジンが登場。Mi16のDOHCも2000ccにスイッチしている。さらにこのツインカムにターボを装着し、4輪駆動のドライブトレーンを組み合わせたT16も発表されている。'95年に後継車の406が登場したために本国では生産が中止されたが、その後もアフリカや南米での生産は続けられている。写真はGRとGTXエステート。

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