404のあとを受け継ぐ形で、1969年に発表されたプジョーの中型モデル。ボディは当初は3ボックスの4ドアセダンのみ。前作同様ピニンファリーナによってデザインされたフォルムは、トランクリッドが途中からスロープしているのが個性的だった。フロントまわりではヘッドランプが吊り目の矩形となり、その後現在まで続くプジョーの伝統を確立した。メカニズムではサスペンションが4輪独立懸架になったことが特徴。フロントは404と同じマクファーソンストラットだったが、リアが長年使い続けられたトルクチューブを捨て、セミトレーリングアームに変わったのである。エンジンは404と同じ直列4気筒OHVを1800ccに拡大したもので、キャブレター仕様とインジェクション仕様があり、'71年からは2000ccキャブレター／インジェクション両仕様、2100ccディーゼルも登場している。一方ボディではこの年にブレークが登場。404同様ホイールベース／全長がセダンより伸ばされており、リアサスペンションはリジッドに戻されていた。エンジンはセダンのそれに加え、1900ccのディーゼルが加わっている。'73年にはこのブレークと同じリアサスペンションを持つセダンが廉価版で登場。このうち'77年追加の2300ccディーゼルを積むモデルは日本にも輸入された。生産期間は長く、1988年まで現役を務めている。

全文を表示する

閉じる