404、504と続いたプジョーのミドルクラスの系譜を受け継ぐ形で1979年に発表された。吊り目のヘッドランプと彫刻的なボディサイドが特徴的なノッチバックの4ドアセダンボディはピニンファリーナがデザインを担当。サイズは504よりもやや大型化された。フロントにエンジンを縦置きし、後輪を駆動するというパワートレーンは504譲り。サスペンション型式もマクファーソンストラット／セミトレーリングアームで等しかったが、リアのそれは上級車の604のそれをコンバートすることでトレッドを広げ、居住性を向上させていた。当初用意されたエンジンは、ガソリンが直列4気筒2000ccのOHVとSOHC、ディーゼルが4気筒OHV2300ccだった。翌年にはこの2300ccディーゼルにターボを装着した仕様が追加。'82年にはブレークが登場している。ブレークはホイールベース／全長ともにセダンよりも長く、3列シート8人乗りのファミリアールもラインナップされていた。大型化されたボディに合わせて、エンジンにはシトロエン製の2500ccディーゼルも加わっている。一方セダンには2200ccのガソリンターボが設定されていた。そして'84年にはこれの自然吸気版が登場。続いて'86年には、少し前に生産を終了した604の穴を埋める形で、2800ccのV型6気筒SOHCガソリンエンジンを搭載した505V6がデビューしている。ちなみにこのV6と同時に、控えめなマイナーチェンジも行なわれている。生産中止は新しいフラッグシップ605が登場した'90年のことだった。

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