GM車のフルモデルチェンジはキャデラック、ビュイック、オールズモビルが1954年だったのに対して、シボレーとポンティアックは1955年となった。1955年からのポンティアックは事実上、シボレーのロングホイールベースモデルといって差し支えない。車種バリエーションはチーフテン、同デラックス、スター・チーフ、同カスタムの4種。ボディバリエーションはチーフテンが4ドアセダン、2ドアセダン、2ドア・カタリナ・ハードトップ、2ドア／4ドアステーションワゴン。スター・チーフが4ドアセダン、2ドア・カタリナ・ハードトップ、2ドアコンバーチブル、2ドア・サファリ・ステーションワゴン。ホイールベースはチーフテンが122インチ、スター・チーフが124インチだったが、サファリ・ワゴンだけは例外として122インチだった。このワゴンはシボレー・ノーマッドの兄弟車である。エンジンは全車新設計の287.2CI（173PS）V型8気筒OHVが搭載されていた。’57年、ポンティアックにはチーフテンの上位にスーパー・チーフという名のモデルが追加された。また同じ年には、NASCARストックカーレースにおけるホモロゲション取得のための純レースユニット、347CI（290～317PS）がオプション設定されている。さらに1958年モデルでは4灯ヘッドライトを装着するなど大規模なマイナーチェンジを実施。同時に最上級モデルとしてボンネビルが加わっている。写真はコンバーチブル。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 4706cc | 4 | 3速MT コラム | FR | 6 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。