タイプ997と呼ばれる、このポルシェ911。「カレラ」/「カレラS」、フルタイム4WDモデル「カレラ4」/「カレラ4S」/「ターボ」/「ターボS」、そのオープントップ「カブリオレ」、2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ4」/「タルガ4S」、3.8L 水平対向エンジンを搭載した「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」を設定。ダブルクラッチ式のトランスミッション、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を組み合わせる。また、他の911シリーズとは多くの点で異なる特別な2シーターモデル「スピードスター」（国内販売は限定6台）を設定し、911カレラをベースとし数々の魅力的な特別装備を施した限定モデル「ブラック エディション」をクーペとカブリオレに用意。今回、カレラのトップモデル「911カレラ4 GTS」を新たにラインアップ。水平対向6気筒 3.8L エンジンを搭載し、最高出力300kW（408馬力）/7300rpm、最大トルク420Nm/4200-5600rpmとシリーズ最高のスペックを誇る。4WDであることを示すリフレクターストラップをテールランプ間に装備するほか、ドア、リアフードに車名を示すバッヂがつく。また、インテリアでは専用装備として、センターセクションにブラックのアルカンターラを配したスポーツシート、ステアリングホイールのリム、シフトレバー、パーキングブレーキレバー、ドアハンドル、ドアポケットのカバーとエクステンションが標準装備。全車種においてETCを標準で追加設定するとともに、標準装備の変更などを行うことなく大幅な価格の見直しを行った。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S/ターボ/ブラックエディション（ともに6速MT）と、スピードスターは左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。

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タイプ997と呼ばれる、このポルシェ911。「カレラ」/「カレラS」、フルタイム4WDモデル「カレラ4」/「カレラ4S」/「ターボ」/「ターボS」、2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、そのオープントップ「カブリオレ」3.8L 水平対向エンジンを搭載した「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」を設定。ダブルクラッチ式のトランスミッション、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を組み合わせる。365台限定生産となる2シーターモデル「911スピードスター」を設定（国内販売は限定6台）。他の911シリーズとは多くの点で異なる特別なモデル。今回、911カレラをベースに、数々の魅力的な特別装備を施した限定モデル、「911ブラック エディション」をクーペとカブリオレに設定。クーペは6速MTとデュアルクラッチトランスミッションの7速PDKが選択可能。装備に19インチ911ターボII ツートンカラーホイール、パーシャルレザーシート、スポーツデザイン ステアリングホイールを装備。ボディカラーは、ソリッドブラックを標準。本限定車は、6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。

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タイプ997と呼ばれる、このポルシェ911。「カレラ」/「カレラS」、フルタイム4WDモデル「カレラ4」/「カレラ4S」/「ターボ」/「ターボS」、2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、そのオープントップ「カブリオレ」タイプをそれぞれ設定し、サーキットモデルである「GT3」など多彩なラインアップを持つ。ダブルクラッチ式のトランスミッション、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を組み合わせる。今回、最高出力408馬力の新たにカレラモデルレンジの頂点「カレラGTS」/「カレラGTSカブリオレ」をラインアップ。3.8L 水平対向エンジンを搭載し、911カレラSを23馬力を上回り、充填効率を上げるための対策として、専用レゾナンスインテークマニホールドには6枚の負圧制御式のチューニングフラップが組み込まれており、燃費はカレラSと同程度に抑える。後輪駆動（RR）方式、4WDモデルのカレラ4と同じく44mmワイドなボディに、305/30R19＋19インチRSスパイダーホイールを履く。その他、ブラック塗装のスポーツデザインフロントエプロン（リップスポイラー付）や専用サイドスカートを装備。インテリアは、スタンダードインテリアカラーの「ブラックアルカンターラ」に合わせ、運転席・助手席スポーツシートのセンターセクション、新しい3本スポークスポーツデザインステアリングホイールのリム、シフトレバーやハンドブレーキレバーなどはブラックを基調としたアルカンターラとした。また、365台限定生産となる2シーターモデル「911スピードスター」を設定（国内販売は限定6台）。他の911シリーズとは多くの点で異なる特別なモデルとなり、傾斜したフロントウインドウ、手動ソフトトップのフラットなシルエット、ソフトトップ収納部のユニークな「ダブルバブル」デザインのハードカバー、さらにワイド化された2WDのリアが特徴的なモデルとなる。GTSモデルは左右ハンドルが選択可能。911スピードスターは左ハンドルのみとなる。

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タイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）を採用、最高出力が345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは385psを実現。それにツインターボを搭載し、500psを発揮する「ターボ」、「ターボカブリオレ」、さらに最高出力530psの「ターボS」、「ターボSカブリオレ」を設定する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。インテリアでは、パドルシフト付3本スポーク・スポーツステアリング、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準装備となり、インテリアトリムにはブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーの専用ツートンカラーレザーが採用される。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。「カレラ」/「カレラS」/「カレラ4」/「カレラ4S」の6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。今回、価格改定を行った。

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タイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）を採用、最高出力が345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは385psを実現。それにツインターボを搭載し、500psを発揮する「ターボ」、「ターボカブリオレ」、さらに最高出力530psの「ターボS」、「ターボSカブリオレ」を設定する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。インテリアでは、パドルシフト付3本スポーク・スポーツステアリング、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準装備となり、インテリアトリムにはブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーの専用ツートンカラーレザーが採用される。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。「カレラ」/「カレラS」/「カレラ4」/「カレラ4S」の6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。今回、2011年モデルとして導入発売した。

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タイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI）を採用、最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30psアップの385psを実現。それにツインターボを搭載し、500psを発揮する「ターボ」、「ターボカブリオレ」、さらに最高出力を30psアップさせた「ターボS」、「ターボSカブリオレ」を今回設定する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）や、ダイナミックコーナリングライト19インチRSスパイダーデザインホイールが装備される。インテリアでは、パドルシフト付3本スポーク・スポーツステアリング、アダプティブスポーツシート、クルーズコントロールなどが標準装備となり、インテリアトリムにはブラック/クリームまたはブラック/チタニウムブルーの専用ツートンカラーレザーが採用される。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」」、「カレラ」/「カレラS」/「カレラ4」/「カレラ4S」の6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。

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タイプ997のポルシェ911。水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI）を採用、最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30psアップの385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。伝統的な「ターボ」、サーキットモデル「GT3」、カレラSをベースにした特別仕様車「911スポーツクラシック」、1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4Sの6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。今回、一部のモデルにて価格改定が行われた。

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タイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI）を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30psアップの385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、「カレラ」/「カレラS」/「カレラ4」/「カレラ4S」。今回、カレラSをベースにした特別仕様車「911スポーツクラシック」を設定。エンジンは新開発のレゾナンスインテークマニホールドを採用し、最高出力は23psアップの408psを発揮する。リアフェンダーが44mmワイドになったほか、トレッドもワイド化されている。また、ダブルバブルルーフを採用し、空気抵抗の低減が図られているほか、専用リップスポイラーや固定式リアスポイラーを装備する。その他、ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）、スポーツシャシーやブラックペイント19インチアルミホイールなど走行性能を高める装備を採用する。インテリアには、新開発のアダプティブスポーツシートのシートセンターやドアパネルに、帯状のスムースレザーと編み糸で作られたウーブンレザーを採用する。世界限定250台、日本国内では12台限定での発売となる。6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。

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タイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI）を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30ps増の385psを実現。それにツインターボを搭載する「ターボ」、「ターボカブリオレ」は500psを発揮する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。今回、ターボ、ターボカブリオレを2010年モデルとして導入販売。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4S/ターボの6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。

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タイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI）を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30ps増の385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」。今回、2010年モデルとして導入販売。カレラ/カレラS/カレラ4/カレラ4Sの6速MT車は左ハンドルのみ、その他は左右どちらのハンドルでも選択可能。

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タイプ997の911モデルで、新設計の水平対向6気筒エンジンは、ダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI）を採用、燃費とCO2排出量の削減がされている。最高出力が20psアップして345ps、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30ps増の385psを実現する。ダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、ツインターボ(480ps)＋4WDの「ターボ」/「ターボカブリオレ」、巨大なフロントエアインテーク＆リアウイングを装着した最大530psを発揮する「GT2」（6速マニュアル）をラインアップする。ニュー911「GT3」の自然吸気水平6気筒エンジンは、排気量が200cc拡大の3.8L、吸気側カムシャフトだけではなく排気側カムシャフトもバリオカムがコントロールするようになり、最高出力は従来モデルを20ps上回る435ps（320kW）を発生。0－100km／h加速は4.1秒、最高速度は312km／hに達する。また911GT3として初めて、極めてスポーティなセッティングが施されたポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）を装備する。またエアロダイナミクスの改良により、ダウンフォースは従来モデルと比べて2倍以上に増している。ボタンひとつでフロントアクスルの車高を約30mm持ち上げることができるリフティングシステムも、オプションとして設定可能。GT3は6速マニュアル、左ハンドルのみ。

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第2世代へと進化したタイプ997の911モデルレンジで、3.6Lと3.8Lの新設計の水平対向6気筒エンジンは、初めて導入されたダイレクト・フューエル・インジェクション(DFI)。燃料消費量は抑えられ、CO2排出量も従来モデルと比較して最大15%削減されている。最高出力が20PSアップして345PS、「カレラS」＆「カレラSカブリオレ」/「カレラ4S」＆「カレラ4Sカブリオレ」の3.8Lエンジンでは30PS増の385PSを実現する。新たに開発したダブルクラッチ式のトランスミッションである、電子油圧制御の前進7速のギアが組み込まれた「ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）」を用意。トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備え、今までのティプトロニックSに代わる。エクステリアは、一新されたフロントとリアのデザインのほか、新しいLED式のライト＆テールライトを採用。価格改定には、クラリオン製カーナビゲーションシステムが標準装備される。カレラ4シリーズの新しい4WDシステムは、従来のビスカスカップリング方式のマルチプレートクラッチを備えたシステムに代わり、電子制御式のポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）が採用されている。またこれまでと同様、カレラ4の各モデルは、後輪駆動モデルよりもリアのフェンダーが44mmワイドに設計されている。その他、1.54平方メートルの面積を誇る2分割構造のガラスルーフをもつ「タルガ」/「タルガ4」/「タルガ4S」、ツインターボ(480ps)+4WDの「ターボ」/「ターボカブリオレ」、巨大なフロントエアインテーク＆リアウイングを装着した最大530psを発揮する「GT2」（6速マニュアル）をラインアップする。

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ポルシェ911シリーズ、2008年モデル「997」型は、ターボを装着した3.6L 水平対向6気筒「911GT2」と「911ターボカブリオレ」、3.6Lノンターボ（415ps）+RR「911GT3RS」/「911GT3」（6速MT）、3.6Lツインターボ（480ps）+4WD「911ターボ」。大型ガラスルーフをもつタルガシリーズは、3.8L（355ps）+4WD「911タルガ4S」、3.6L（325ps）+4WD「911タルガ4」。カブリオレモデルは、3.8L「911カレラ4Sカブリオレ」/「911カレラSカブリオレ」、3.6L「911カレラ4カブリオレ」/「911カレラ・カブリオレ」。レギュラークーペモデルは、3.8L搭載「911カレラ4S」/「911カレラS」、3.6L搭載「911カレラ4」/「911カレラ」。4グレードは、ビスカスカップリング方式センターディファレンシャル+フルタイム4WDを指し、Sグレードは355psを発生する3.8Lユニットとする。5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみ。今回、ポルシェジャパン10周年を記念した「911カレラ エクスクルーシブエディション」を設定。911カレラ標準仕様車をベースに、メタリックボディカラー、カーボン・インテリアパッケージ、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、19インチスポーツデザインホイール＆タイヤ、カーボン・ドアエントリーガード（イルミネーテッド、「Exclusive Edition」ロゴ入り）などを特別装備する。生産台数は75台。

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ポルシェ911シリーズ「997」型で2008年モデルとして新たに投入されるのは、「911GT2」と「911ターボカブリオレ」。911GT2は、市販の911史上最もパワフルなモデルとなる。ターボを装着した3.6L 水平対向6気筒は、最高出力530ps/6500rpm、69.4kgm/2200-4500rpmを発生し、最高速329km/hまで加速させる。駆動方式は911伝統のリアエンジン・リアドライブ（RR）。足まわりに「PCCB（ポルシェ・カーボン・コンポジットブレーキ）」と、「PASM（ポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメント）」が標準装備される。 6速MTの左ハンドルのみ。911ターボカブリオレは、4WDのオープンモデル。ソフトトップながら、最高出力480psと63.2kgmを発生、最高速は310km/h、0-100km/h加速3.8秒というハイパフォーマンスを誇る。PASMは、カブリオレ専用にチューニングされ、日本仕様は5速ATティプトロニックSのみ。ハンドル位置は左右選択が可能。よりスポーティなモデル、3.6Lノンターボ（415ps）+RR「911GT3RS」/「911GT3」（6速MT）、3.6Lツインターボ（480ps）+4WD「911ターボ」。大型ガラスルーフをもつタルガシリーズは、3.8L（355ps）+4WD「911タルガ4S」、3.6L（325ps）+4WD「911タルガ4」。カブリオレモデルは、3.8L「911カレラ4Sカブリオレ」/「911カレラSカブリオレ」、3.6L「911カレラ4カブリオレ」/「911カレラ・カブリオレ」。レギュラークーペモデルは、3.8L搭載「911カレラ4S」/「911カレラS」、3.6L搭載「911カレラ4」/「911カレラ」。4グレードは、ビスカスカップリング方式センターディファレンシャル+フルタイム4WDを指し、Sグレードは355psを発生する3.8Lユニットとする。5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみの設定。

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ニュー911ターボカブリオレは、911シリーズの中で20年の歴史を誇るクラシカルなソフトトップを備えた911ターボの伝統を継承したモデル。「997」型911ターボカブリオレにはクーペモデルと同様、ツインターボチャージャーと可変タービンジオメトリー（VTG）を採用した3.6Lの水平対向6気筒「ボクサー」エンジンが搭載され、最高出力は480PS（353kW）、最大トルクは620Nm/1,950rpmを発生する。0～100km/h加速のタイムは3.8秒、最高速度は310km/hに達する。シャシー周りではカブリオレに合わせてチューニングされたポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、走行安定性を高めるポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）、4WDシステム制御するポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）を標準装備。4WDシステムには電子制御マルチプレートクラッチを採用し、瞬時に走行条件に応じてエンジン出力を前後のアクスルへ配分する。エクステリアは、自動リトラクタブルリアスポイラや吸気口付きフロントエアダム、クローム仕上げロゴ（turbo）、アルミ製フロントフードなどの特徴的を持つ。パッシブセーフティ面では、標準装備となる6個のエアバッグに加えて、横転時にはAピラー内蔵のスチール製チューブやポップアップ式のロールオーバー・バーが作動することで衝突安全基準を満たす。ハイパワーなリアドライブを象徴すべく、前後異サイズでワイドな前235/35ZR19/後305/30ZR19+19インチ鍛造アルミホイールを装着する。トランスミッションは5速ティプトロニックS、左/右ハンドル設定。

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2007モデルイヤーとなる、「997」型ポルシェ911。スポーツカーの代名詞ともいえる歴代のポルシェ911シリーズの中でも、そのエレガントなルックスが異彩を放つタルガシリーズが、タイプ997では新たに4輪駆動モデルの「911タルガ4」、「911タルガ4S」としてラインナップに加わった。911タルガシリーズは大型ガラスルーフをもち、ポリッシュ仕上げが施された陽極酸化アルミニウムのトリムストリップがルーフのサイドエッジには設けられる。また、ガスダンパーによって上方へ開くハッチ式のリアウインドウからは、リアシートのバックレストを倒しラゲッジスペースとして利用する際に荷物の積み下ろしを容易に可能にする。きわめて優れた操作性とハンドリングによって傑出したスポーツカーが「911GT3 RS」。搭載されるのは、911GT3と同じく排気量3.6L、最高出力415馬力を発生する水平対向6気筒エンジン。全モデルで、5速ティプトロニックSは左右ハンドルが選べ、6速マニュアルは左ハンドルのみの設定。

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開発コード「997」型は、「911カレラ」と「911カレラS」、「911カレラ4」と「911カレラ4S」をラインアップし、それぞれにクーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。そして新しいトップモデル、ニュー「911ターボ」は、480PSの最高出力と63.2kgmの最大トルクを誇り、6速マニュアルでは、0-100km/h加速は3.9秒、スタートから12.8秒で時速200km/hに到達するスーパースポーツモデル。ティプトロニックS装着車両では、加速性能はさらに鋭く0-100km/h加速は3.7秒へ、0-200km/h加速は12.2秒にまで短縮となる。もう一方の新しいモデル、ニュー「911 GT3」は、サーキットでも印象的な走りを見せるピュアスポーツモデル。3.6L水平対向エンジンは、最高出力415PSを搾り出し、新開発の6速トランスミッションとの組み合わせにより、0-100km加速のタイムが4.3秒で、静止状態から8.7秒で時速160km/hに到達し、最高速度310km/hをマークする。エクステリアは、ポルシェ伝統復活の丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。カレラには、325馬力の3.6L 水平対向DOHCエンジンと、カレラSグレードには355馬力を発生する3.8Lを搭載する。4WDシステム搭載911カレラ4およびカレラ4S、911ターボは、44mm幅を広げたリアフェンダーに、カレラ4で295/35ZR18タイヤを、よりパワフルなエンジンを搭載するカレラ4S＆911ターボでは305/30ZR19タイヤを装着する。全モデルで、5速ティプトロニックSは左右ハンドル、6速マニュアルは、左ハンドルのみの設定。

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開発コード「997」型は、2006年モデルとなり「911カレラ」と「911カレラS」、「911カレラ4」と「911カレラ4S」をラインアップし、それぞれクーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。エクステリアは、ポルシェ伝統復活の丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。325馬力の3.6L 水平対向DOHCエンジンと、カレラSグレードには355馬力を発生する3.8Lを搭載する。4WDシステム搭載ニュー911カレラ4およびカレラ4Sは、44mm幅を広げたリアフェンダーに、カレラ4で295/35ZR18タイヤを、よりパワフルなエンジンを搭載するカレラ4Sでは305/30ZR19タイヤを装着。ポルシェスタビリティマネージメント（PSM）には、フルブレーキングにブレーキパッドとブレーキディスク間のエアギャップを狭めることにより、制動距離を短縮するプレチャージ機能と、ブレーキの踏力が十分でない場合には、油圧ポンプが自動的に追加の圧力を補うことにより、すべてのホイールをABS制御域に引き上げ、最適な制動力を確保する2つの新しい機能が加わる。PASM（＝Porsche Active Suspension Management）アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。世界で初めて標準装備として取り入れたヘッドエアバッグは、側面衝突にフロントシート バックレストのソラックスバッグと同時に作動。ヘッドエアバックを含めた、合計6個のエアバッグにより、911は極めて高いパッシブセーフティを実現する。5速ティプトロニックSは左右ハンドル、6速マニュアルは、左ハンドルのみの設定。

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911史上最大のヒットモデルとして新たなポルシェの歴史を築いてきたタイプ996に変わり、2005年モデルとしてデビューした新たな911(タイプ997)。開発コード「997」型は、「911カレラ」と「911カレラS」をラインアップし、クーペモデルとオープンカブリオレモデルを設定する。生まれ変わったエクステリアは、従来より外側に配置した、ティアドロップ（涙目）型から変更となった丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。325馬力の3.6L 水平対向エンジンと、911カレラグレードには355馬力を発生する新開発の3.8Lを搭載する。 PASM（＝Porsche Active Suspension Management）アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする（911カレラはオプション）。さらに車高を20mm下げたスポーツシャーシ（メカニカルリア・アクスルディファレンシャルロック付き）も両モデルにオプションで用意する。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。世界で初めて標準装備として取り入れたヘッドエアバッグは、側面衝突にフロントシート バックレストのソラックスバッグと同時に作動。ヘッドエアバックを含めた、合計6個のエアバッグにより、911は極めて高いパッシブセーフティを実現する。その他モデルとして、GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。

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タイプ「996」型、「997」の次世代モデルとなるポルシェ911。開発コード「997」型は「911カレラ」と「911カレラS」をラインアップする。生まれ変わったニューモデルは、従来より外側に配置した、ティアドロップ（涙目）型から変更となった丸型ヘッドライト、デュアルアーム式のドアミラー、120km/hで自動的に展開し、80km/h以下で通常状態に復帰するリヤスポイラーが特徴的。325馬力の3.6L 水平対向エンジンと、911カレラSには355馬力を発生する新開発の3.8Lを搭載する。 PASM（＝Porsche Active Suspension Management）アクティブサスペンションは、ノーマルに加え、スポーツを選択するとサスペンションがハードな設定となり、一段と機敏でスポーティーな走りをサポートする（911カレラはオプション）。さらに車高を20mm下げたスポーツシャーシ（メカニカルリア・アクスルディファレンシャルロック付き）も両モデルにオプションで用意する。一方、「996」型は、ノンターボに3595cc（320馬力）と3600cc（381馬力）、3600ccツインターボ（420馬力）、同チューンアップ版（450馬力）、同レーシングユニット（483馬力）の計5ユニットをラインアップ。後輪を駆動するRRとトルクスプリット4WDの2つの駆動方式が採用される。ボディタイプはクーペとカブリオレの2タイプ。トランスミッションは6速MTと、セレクタレバーがDポジションのままでもシフトスイッチによるMT操作が可能な5速ATティプトロニックSとなる。320馬力に4WD駆動のワイドボディ、ターボルックとなる911カレラ4S/同カブリオレ。381馬力がRR駆動の911GT3。420馬力ツインターボが4WDの911ターボ/同カブリオレ、483馬力ツインターボがRR駆動･6MTのみの911GT2をラインアップ。新たに+30馬力ハイパフォーマンスモデルである、450馬力の911ターボS/同カブリオレがラインアップされる。一部モデルは2005年モデルへ移行し、価格改定が行われた。GT系は2シーター、その他モデルは2+2の設定。マニュアル車は、左ハンドルのみ。

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