1984年、ポルシェ911にカレラのネーミングが復活した。1965年に登場した911は、いうまでもなくポルシェの顔ともいうべき人気モデル。“カレラ”のネーミングは、1967年から911の高性能モデルに冠された“S”を超える台数限定モデルとして1973年に登場。翌1974年には通常のカタログモデルとなって、2.7リッターの他にレーシングバージョンの3リッターRSが追加、さらに1976年にはカレラ3.0となり、ポルシェの高性能モデルとしての地位を確立した。しかしポルシェは、1978年になってカレラのネーミングを廃止。1983年までターボ以外の911は、すべてSCというモデル名に統一されていた。復活したカレラは、3.2リッターの排気量を与えられ、930系と呼ばれる911の最終型として、1989年まで製造が続けられることになる。モデル途中での大きな仕様変更は、1987年のトランスミッション変更である。ポルシェシンクロの旧式ミッションから、ボルグワーナー式シンクロを持ったゲトラーク製へと容量アップが図られた。ボディタイプはクーペ、タルガ、カブリオレ、ターボルックの4タイプが標準。カブリオレは、このモデルでサイドウィンドーが完全降下型になった点が目新しい。またターボルックは、1984年にクーペ、1985年にタルガとカブリオレが追加されている。その他に1988年に軽量化が図られたCS（クラブ・スポーツ）が、1989年のみスピードスター（1590台限定）が発売された。

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