エンジン、トランスミッションなどのヘビーコンポーネンツに、フォルクスワーゲン、アウディの生産車用アイテムを多く流用した924が登場したのは1976年。流用とはいっても、ポルシェ自身の入念なリデザインが施されていた事は当然であったが、ポルシェの純血を語るにはやはり役不足であったのかも知れない。その辺りの苦い経験を踏まえ、ポルシェは自らが設計した全く新しいエンジンを924よりもずっとワイドなボディに搭載した944を1982年に登場させる。その944と共通の基本コンポーネンツを搭載し、924の最終バージョンとなったのが、1986年に登場した924Sである。日本の三菱自動車が特許を持つバランスシャフトを持った2.5リッターSOHCエンジンは、1987年モデルまで北米仕様、日本仕様ともに9.7：1の圧縮比を持つ150PS仕様で、圧縮比10.6：1から163PSを絞り出す欧州仕様の944には届いていなかった。1988年には924S、944とも一部を除き、全世界共通のエンジン仕様となり、10.2の圧縮比から160PSを発生するエンジンを搭載することになる。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | - | 2479cc | 2 | 5速MT フロア | FR | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。