ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速MTと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。また、ボクスターSをベースにした限定車「ボクスターS ブラックエディション」は生産台数987台の限定モデルで、ダイナミックコーナリングライト付バイキセノンヘッドライト、ブラックの19インチスポーツデザインホイール、ブラックのリアサイドエアインテークグリルとエキゾーストテールパイプなどを標準装備。全車種においてETCを標準で追加設定するとともに、価格の見直しを行った。ボクスタースパイダー／ボクスターS ブラックエディション（6速MT）は左ハンドルのみ、その他は左／右ハンドル設定。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速MTと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。今回、ボクスターSをベースにした限定車「ボクスターS ブラックエディション」を設定。最高出力は、ボクスターSよりも10PS高く（320PS / 7,200rpm）、最大トルクは、ボクスターSを10Nm上回る（370Nm / 4,750rpm）。パーシャルレザーシートやメータパネル、リアサイドエアインテークグリルや、エグゾーストシステムのツインテールパイプ、ロールオーバー・バーなど細かいディテールに至るまでブラックを採用。ブラックでステンレススチール製のドアエントリーガードに刻まれたリアリッドのモデル名ロゴと、ファブリック製ソフトトップのサイドにエンボス加工された「Black Edition」のモデル名は、ブラックエディションであることを明確に主張している。「コンフォート」、「デザイン」パッケージは標準装備。本限定車、6速MT車は左ハンドルのみ、7速PDK車は左／右ハンドル設定。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定するさらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。今回一部グレードで価格改定を行い、それに伴い標準装備の見直しが行われた。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定する。装備内容を見直すことで軽量化を実現。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。今回、価格改定を行った。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力、2.9Lエンジン搭載の「ボクスター」、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L搭載の「ボクスターS」、320馬力、3.4Lエンジン搭載の「ボクスタースパイダー」を設定。それぞれ6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。「ボクスタースパイダー」は、約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、エアコンディショナーなどをオプション設定する。装備内容を見直すことで軽量化を実現。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。今回、2011年モデルとして導入発売した。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力の2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。今回、ボクスターの新たなトップモデルとして「ボクスタースパイダー」を設定。320馬力を誇る3.4L水平対向6気筒エンジンを搭載し、6速MTまたは、7速PDKが組み合わされる。約15kgの軽量化を実現するアルミニウム製のドアや、12kgの軽量化をもたらすスポーツバケットシート、さらにエアコンディショナーをオプション設定するなど、装備内容を見直すことで軽量化を実現した。さらに専用設計されたスポーツサスペンションなど運動性能が高められたモデルとなっている。ボクスタースパイダーは左ハンドルのみ、その他モデルは左／右ハンドル設定。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（BOXSTER タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした255馬力の2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、燃料消費量を低く抑える。左／右ハンドル設定。今回、2010年モデルとして導入発売。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、2.7Lから排気量アップした、255馬力の新型2.9Lと、ダイレクトフューエルインジェクション採用により310馬力へと出力アップした3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。6速マニュアルと、新開発されたデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。これまでのティプトロニックSに代わり、レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、これまで以上に燃料消費量を低く抑える。フロントおよびリアセクションが新たにデザインされ、インジケーターライトを一体化した新しいハロゲンヘッドライト、LEDによるテールライト、ディフューザーインサートの付いた新しいリアパネルが取り付けられる。ボクスターと、スポーツクーペ「ケイマン」にはともに、ブレーキプレチャージ機能とブレーキアシスタント機能を新たに加えた、最新世代型のポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（PSM）が装備。急ブレーキの時などにドライバーがアクセルペダルを急に戻すと、PSMの油圧コントロールユニットは、ブレーキ圧を適度な水準まで引き上げ、素早く制動を加えることができるようにブレーキパッドをディスクに近づける。クラリオン製カーナビゲーションシステムを標準装備する。左／右ハンドル設定。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動モデルで、245馬力の2.7Lと、295馬力の3.4L 水平対向6気筒ユニットを用意。可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを採用し優れたロードパフォーマンスと低燃費を同時に実現している。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ボクスター「RS 60スパイダー」は、1960年代にポルシェが築き上げたモータースポーツの輝かしい歴史を彷彿とさせるボディカラー、デザイン、機能性、そしてフィロソフィを出自とした特別なモデルとしてデビュー。改良されたエグゾーストシステムとデュアルテールパイプにより、最高出力を303馬力にまで高め、ポルシェ スポーツデザインの19インチホイールを装着。標準装備のポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、日本仕様では特別にバイキセノンヘッドライトシステムとシートヒーター、フルオートエアコンディショナーが標準で装備される。GTシルバーメタリックのボディは、カレラレッドのナチュラルレザーインテリアとレッドのソフトトップ。またダークグレー・ナチュラルレザーインテリアとブラックソフトトップのコンビネーションを選択することも可能。GTシルバーメタリックを基調としたメーターパネルのデザイン、メーターフードが廃されており、中央に配された大型のタコメーターの両脇に円形のメーターを配するデザインは独特のピュアなテイストを醸し出し、60年代のレーシングカーのコックピットを彷彿とさせます。世界中で1,960台限定のスペシャルエディションで、日本37台導入予定。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。2007年モデルからのケイマン導入により、揃い踏みとなったミッドシップレイアウトの後輪駆動モデル。同時期に出力アップしている245馬力の2.7L 水平対向6気筒と、排気量アップした295馬力の3.4Lユニットを用意。可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを採用し優れたロードパフォーマンスと低燃費を同時に実現している。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルは左右の選択が可能。

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ポルシェのオープン2シーター、ボクスター（タイプ987）。ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。2007年モデルは、水冷式水平対向6気筒、出力アップした245馬力の2.7Lと、排気量アップした295馬力の3.4Lの2ユニット。2.7Lは、可変バルブタイミングシステム（バリオカム）と可変バルブリフトシステム（プラス）を組み合わせた「バリオカム・プラス」バルブコントロールシステムを新採用。サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載「ボクスター」は5速マニュアルで17インチを、3.4L「ボクスターS」では6速マニュアルトランスミッションで18インチホイールを履く。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルは左右の選択が可能となった。

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ポルシェのオープン2シーターBoxster（ボクスター）が、次世代タイプ987へと生まれ変わった。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。240馬力の2.7Lと280馬力の3.2Lの2ユニット、水冷式水平対向6気筒レイアウトを採用となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載ボクスターでは17インチ、3.2LのボクスターSでは18インチと大径化されたホイールを履く。シフトメカニズムの改良により、シフトストロークが従来よりも大幅に短縮された5速マニュアルトランスミッションが、ボクスターSでは新設計の6速マニュアルトランスミッションが搭載される。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルはマニュアル車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。

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ポルシェのオープン2シーターBoxster（ボクスター）が、次世代タイプ987へと生まれ変わった。駆動方式は911で採用するRRではなく、ミッドシップレイアウトの後輪駆動とし、へッドライト以外の各種ライトとフォグランプを一体化した新しいライト廻りが特徴。240馬力の2.7Lと280馬力の3.2Lの2ユニット、水冷式水平対向6気筒レイアウトを採用となる。サスペンションは、前後ともにマクファーソンストラット式、2.7L搭載ボクスターでは17インチ、3.2LのボクスターSでは18インチと大径化されたホイールを履く。シフトメカニズムの改良により、シフトストロークが従来よりも大幅に短縮された5速マニュアルトランスミッションが、ボクスターSでは新設計の6速マニュアルトランスミッションが搭載される。また、それぞれ5速ティプトロニックS仕様車も用意されている。ソフトトップの開閉にはわずか12秒で、50km/hであれば走行中の開閉をも可能にする。フロント＆リア両方にラゲッジルームを持ち、約150Lと約130Lを確保し、そのトランクリッドは軽量アルミニウム製。ハンドルはマニュアル車は左のみ、ティプトロニックSは左右の選択が可能。

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