1966年8月、日産自動車に吸収合併されたプリンス自動車だが、それまでのフラッグシップはこのグランド・グロリアだった。1962年8月に登場したフラットデッキスタイルの2代目グロリア・シリーズに、初のSOHC6気筒搭載中型乗用車として1963年6月に加わったスーパー6に次いで、1964年5月（発表は4月）に追加発売された。2000ccを超える2500ccエンジンを搭載し、装備・艤装を豪華にした138.5万円の最高級普通乗用車（つまり3ナンバー車）というのが売り。1964年4月誕生のトヨタ・クラウン・エイト、および1965年10月誕生のニッサン・プレジデントを直接のライバルとするVIPカーがその役割である。ベースとなったスーパー6と比べると、直列6気筒SOHCエンジンはG7型1988cc・105psから9mmボアアップしたG11型2494cc・130psに拡大強化、4バレルキャブレターと2分割排気マニフォールドでチューンされていた。足回りでは、特徴的な後輪ド・ディオン・アクスルなどは踏襲したが、「オートアジャスター付」とタンデム・マスターシリンダー付のブレーキで差別化。外観上はダイキャスト製グリル、金メッキのバッジ類、追加したモールディング類などでより豪華に。室内は高級クロスとマホガニー化粧板で仕立てられ、パワーウィンドーなどが標準装備であり、6ウェイパワーシートはオーダーメイド、本格エアコンや自動ライトコントロール、ティンテッドガラス、ノンスリップデフなどは「選定部品」だった。当初は4速MTのみの変速機は、自社製スペースフローは用いずに、1965年12月からBW35型の3速AT仕様を追加した。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 2494cc | 4 | 4速MT コラム | FR | 6 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。