1950年代に入ってガソリン供給がほぼ復旧した一方、朝鮮戦争の影響でバッテリーに不可欠な鉛価格が暴騰したことから、たま電気自動車はガソリン自動車生産への転向を余儀なくされることになる。そこで、エンジン開発および製作を旧中島飛行機系の富士精密に依頼し、1952年3月、その前年の皇太子殿下（現在の天皇陛下）の立太子を記念して“プリンス”と名付けられた1500cc級4ドア乗用車AISH型の発売に至った。たま自動車は同じ年にブランドネームに合わせてプリンス自動車工業に改名、さらに同じブリヂストン傘下となっていた縁もあって、前述の富士精密と合併する。日本製1500ccサルーンのパイオニアとなったプリンス・セダンは、発売2年後の1954年に初のマイナーチェンジを受けて全幅を60mm拡大、AISH-II型に進化する。また、翌1955年には52psまでパワーアップしたAISH-IV型、1956年にはボディを再変更したAISH-V型、1957年にはパワーを60psに再拡大したAISH-VI型と毎年のようにマイナーチェンジが施された。さらに1956年5月にはスカイラインの先行試作として、フロントにダブル・ウィッシュボーン型独立サスペンションを採用したプリンス・セダン・スペシャルAMSH型も追加された。しかし、新世代のスカイラインが1957年4月にデビューし、最終モデルはいずれも短命に終わっている。ちなみに、プリンス・セダンは当時の皇太子殿下がご愛用されたことでも有名だが、殿下の車には、やはり当時試作中だったグロリア用の1900ccユニットが搭載されていた。写真は1952年型。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 1484cc | 4 | 4速MT コラム | FR | 6 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。