イギリスでは免許制度や税制において優遇措置が取られていたため、古くから三輪車が存在していたが、その代表的メーカーがリライアントである。ロビンは62年以来10年にわたって造られてきたリーガルに代わって、オーグル・デザインのトム・カレンの手になる合理的で愛嬌あるデザインのFRP製ボディをまとって73年秋に登場したモデル。標準のサルーンのほか、デラックス版のロビン・スーパー、エステートやパネルバンが用意されていた。ボディを除けば基本構成はリーガルとさほど変わらず、セパレートシャシーの前に1輪、後ろに2輪を配し、サスペンションは前がリーディングアーム／コイル、後ろはシングルの半楕円リーフが固定軸を吊っていた。パワーユニットも長い歴史を持つ直4OHVだが、リーガルよりわずかにボアを拡げた748ccから32PS／5500rpmを発生。フルシンクロの4速MTを介して、車重を税制上のリミットである407kgに抑えたボディを116km/hのマキシマムまで引っ張った。75年9月にはマイナーチェンジが施され、ボディはフロントグリルをわずかに改めたほかは変更なかったが、エンジンは今度はストロークを伸ばして848cc・40PSに増強された。82年に3ホイーラーのニューモデル、リライアント・リアルトにバトンタッチした。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 850 | - | 848cc | 3 | 4速MT フロア | FR | 4 | - | - |
| 750 | - | 748cc | 2 | 4速MT フロア | FR | 4 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。