12、18と続いたミドルクラスの3ボックスセダン／ワゴンの後継車として、1986年に発表された。18よりも大幅にサイズアップされたボディは、まずセダンが登場し、やや遅れて“ネバダ”というサブネームが付けられたワゴンが加わっている。デザインはジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタル・デザインが手がけた。ワゴンはセダンよりもホイールベースが150mm長くなっており、5人乗りのほかに3列シートの7人乗りも用意されていた。パワートレーンが、12や18と同じ縦置きと、9や11に用いられていた横置きの2種類用意されていたことも特徴だった。エンジンによってこの2種類が使い分けられており、1700cc直列4気筒SOHCは横置き、残りの2000ccガソリンと2100ccディーゼル／ディーゼルターボは縦置きとなっていた。サスペンションは18とは異なり、フロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームという9／11と共通の形式となっていた。'87年にはガソリン2000ccのターボが登場。SOHCながら175PSをマークし、エアロパーツで武装されたボディを227km/hまで引っ張る高性能セダンだった。さらに'88年では2200ccガソリンとパートタイム式4WD、翌年には5ドアセダンと1900ccディーゼル、'90年には高級版の“バカラ”、'91年にはフルタイム4WDの“クワドラ”など、次々にバリエーションを増やしていった。しかし'93年に後継車の“ラグナ”が登場したことで、入れ替わるように現役を退いている。

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