1983年にデビューした新世代のフラッグシップ。前任者の30と弟分の20を統合させたような車格を持っており、縦置きパワートレーンの前輪駆動、ハッチゲート付きの2ボックス5ドアボディという特徴はそのまま受け継がれていた。ただしそのボディは、ハッチゲートが大きくサイドまで回り込んだガラスを備えていたのが特徴。空力特性に優れていたのもポイントで、Cd値は0.29と当時の量産車で最良の値をマークしていた。サスペンションはフロントはダブルウィッシュボーンで20／30と同じ、リアはセミトレーリングアームからシンプルなストラットに変わった。当初用意されたエンジンは、ガソリンが2000／2200ccの直列4気筒、2700ccV型6気筒の3種類。ディーゼルは自然吸気とターボ付きの2100cc4気筒が用意されていた。その後'84年にはV6の排気量を2500ccに縮小してターボを装着したガソリンターボと、ホイールベースを227mm伸ばして後席の居住性を向上させた“リムジン”が登場。さらにマイナーチェンジが実施された'88年には、本革シートや木目パネルなどで豪華に装った最上級グレード、“バカラ”がラインナップされた。このバカラのエンジンは自然吸気V6だが、その排気量は2800ccに拡大されていた。後継車の“サフラン”がデビューした'92年に姿を消している。
全文を表示する
閉じる
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V6インジェクション | - | 2664cc | 5 | 5速MT フロア | FF | 5 | - | - |
| バカラ | - | 2848cc | 5 | 4速AT フロア | FF | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。