ルノーは1978年にアメリカのAMC（アメリカン・モータース・コーポレーション）と資本提携を結び、事実上傘下に収めた。そこでヨーロッパとアメリカで同一のモデルを生産する案が持ち上がる。そのために登場したのがこのモデルで、まずルノー版が1981年に発表。翌年AMC版が“アライアンス”の名前で登場した。'88年まで生産されている。ボディはアメリカ市場を考慮して3ボックスの4ドアセダンとされ、デザインも極力オーソドックスになっていた。ルノー版とAMC版とではフロントマスクが異なり、前者が角型2灯、後者が角型4灯のヘッドランプを備えていた。室内ではモノレール式と呼ばれた、前後スライド用のレールが中央に1本しかないフロントシートが特徴だった。エンジン／トランスミッションをともに横置きとした前輪駆動のパワートレーンも特徴。ひと足先に登場した14がプジョーのメカニズムを流用していたのに対し、こちらはルノー・オリジナルだった。用意されたエンジンは、1100ccと1400ccの直列4気筒OHVで、その後1700ccSOHCや1600ccディーゼルも加わっている。サスペンションはフロントがコイルスプリングを用いたマクファーソンストラット、リアがトーションバーを使ったトレーリングアームで、リアはトーションバーを二重管式にすることで左右のホイールベースを共通としていた。これらのメカニズムはその後登場したシュペール5に受け継がれている。

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