傑作の名をほしいままにしたシルバーゴーストに代わる、ロールス・ロイスの最高級車。第1次大戦後、1920年代を迎えイスパノ・スイザなど超高級車市場を争うライバルが、SOHCエンジンなど次々とビンテージ期の設計を導入していくのに対し、依然としてエドワーディアン期の設計に留まっていたシルバーゴーストは、早急な対策が迫られていた。そこで新たなるロールス・ロイスのフラッグシップとして’25年5月2日に発表されたのが“40/50HP”の第2世代にして、実に’90年代まで継続した“ファンタム”のファーストモデルである。とはいえ、初代ファンタムは最終期のシルバーゴーストとほぼ共通のシャシーに、全くの新設計となる直列6気筒OHV7.7リッターエンジンを搭載したモデルともいえ、エドワーディアン期の設計ながらシルバーゴーストの優秀性が伺われる。ブレーキはもちろん4輪に装着されるが、ファンタムからは、イスパノ・スイザのマルク・ビルキヒトが特許を持つメカニカルサーボを改良して備えるようになった。なお、ロールス・ロイスはシルバー・ゴーストの末期から、北米・スプリングフィールド工場でも生産を開始していたが、このファンタムの時期にアメリカン・ロールスは最高潮を迎えた。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 7670cc | 2／4 | 4速MT フロア | FR | 4～7 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。