16年間に亘ってR-Rのベーシックモデル（あくまでR-Rの基準に於いてであるが……）を努めたシルバー・シャドウに代わって'81年に登場したのがシルバー・スピリットである。従来型のシルバー・シャドウ同様、極めてオーソドックスな3ボックススタイルのモノコックボディを持つ“普通”のサルーンである。しかし、そのボディの下に隠されたメカニズムは決して普通のものなどではなく、依然として高度で高品質なものである。エンジンはV8OHVの6747ccユニットが踏襲、GM400ターボハイドラマティック・オートマチックと組み合わされた。シトロエン特許のハイドロニューマティックを採用した自動車高調節付きの後輪独立サスペンション、ハイドロニューマティックによる油圧作動の4輪ディスクブレーキもすべてシルバー・シャドウ以来のテクノロジーが踏襲された。R-R最大の魅力ともいえる内外装のフィニッシュは依然として健在で、素晴らしいバァ（玉杢）・ウォルナットのウッドトリムとコノリー社製最高級レザーハイド、ウィルトンのウールカーペットが贅沢に奢られている。'87年にはエンジンがインジェクション化、更に'90年にはそのインジェクションがボッシュ・モトロニックに換装され、そのほかすべての機能がコンピューター管理されるスピリットIIに進化した。また、スピリットのロングホイールベース版にはベントレーSタイプ・コンティネンタルの4ドアモデル、フライング・スパーから採られたシルバー・スパーのネーミングが用意された。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (名称なし) | - | 6747cc | 4 | 3速AT コラム | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。