イギリスに無数に存在するスポーツカースペシャリストのひとつであるアイネス・リー・モーターが、1973年ロンドンショーで発表したリアエンジンの２座スポーツクーペ。ボディはFRP製で、ガルウィング式のドアのみがスチールで造られていた。サスペンションは前がダブルウィッシュボーン／コイル、後ろがセミトレーリングアーム／コイルという全輪独立で、ブレーキはサーボ付きディスク／ドラム、タイヤは155SR15ラジアルを履く。ステアリングはラック＆ピニオンである。パワーユニットは軽合金ヘッド／ブロックを持つヒルマン・インプ用直4SOHC875ccを998ccに拡大し、10.0の圧縮比とストロンバーグのツインキャブによって65PS／71000rpmに強化した、かつてコンペティション用ラリー・インプと同じチューンのものがリアに搭載された。ギアボックスもインプ用の4速フルシンクロだった。ホイールベース2184mm／全長3759mmのコンパクトなボディは車重560kgと軽量で、メーカー発表によれば最高速度160km/h、0-400m加速17.8秒、0-80km/h加速9.8秒という性能を有していた。同じくインプ用のパワートレーンを流用したリアエンジンの軽量スポーツであるジネッタG15やクラン・クルセイダーのマーケットを狙ったが、付加価値税が改正されてキットカーの税率が上がったり、オイルショックが起きたリと発表された時期が悪く、結局、生産には移されなかった。

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