特にアグレッシブな先進のデザインを売りとしていたスチュードベーカーの名声が一機に高まったモデルが、1953年からの一連のシリーズである。レイモンド・ロゥイのデザインスタジオが手掛けたスチュードベーカーのルックスは、シンプル＆スリーク。車種バリエーションは従来通りチャンピオン＆コマンダーだったが、チャンピオンはベースモデル、コマンダーは上級グレードという設定になっていた。ここでデビューしたモデルは、この際ネーミングを変えた方がいいのではと思えるほど徹底的に変化していたのが特徴だった。ボディバリエーションはどちらも4ドアセダン、2ドアセダン、2ドアクーペ、2ドアハードトップ。ホイールベースはセダン系が116.5インチ、クーペ＆ハードトップ系とランドクルーザー・セダンが120.5インチとなっていた。セダンよりハードトップの方がホイールベースが長かったという例は、アメリカ車の歴史の中でも異例である。エンジンはチャンピオンが170CI（80PS）直列6気筒SV、コマンダーには新設計の232.6CI（120PS）V型8気筒OHVが搭載されていた。スチュードベーカーは後にステーションワゴンを加えるなどボディバリエーションを増やし、さらに1957年モデルからはチャンピオン＆コマンダー系をコンベンショナルなデザインへとモデルチェンジし、1953年に投入したオリジナルデザインを継承するモデルは、いわゆるホーク・シリーズへと集約させる道を選択した。これらは最終的に1960年代の前半まで存続していたが、デザインの良さという意味では1953年のオリジナルがベストだったことはいうまでもない。写真は57年のコマンダーとチャンピオン。

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