66年5月に発売された富士重工初の小型車であるスバル1000は、総アルミ合金製水冷水平対向4気筒エンジンによる前輪駆動、デュアルラジエターシステム、トーションバースプリングを採用した前後サスペンション、そしてインボードのフロントブレーキと、ユニークかつ先進的なメカニズムを満載した、スバルらしい理想主義的な設計思想が貫かれたサルーンだった。高性能に加え、コンパクトな外寸ながら1500ccクラスに匹敵する室内空間を確保しつつ軽量に仕上げるという、航空機設計の経験が十二分に生かされた合理的なパッケージングも光る。当初は4ドアセダンのみだったが、翌67年に2ドアセダン、11月にはエンジンをツインキャブなどでチューン、足まわりを固め、前輪ディスクブレーキやラジアルタイヤ（国産初の標準装着）などを装備した2ドア・スポーツが登場。69年2月にはマイナーチェンジと同時にエンジンが1100ccに拡大され名称もスバルff-1となった。同年10月にツインキャブユニットを搭載した豪華高性能版の4ドア・スーパーツーリングを加えた後、70年7月には再びマイナーチェンジが施されるとともに1300ccエンジンを積む1300Gが登場、シリーズの主力となる。71年4月に最後のフェイスリフトを受けた後、72年2月、前年秋に2ドアクーペのみが先行デビューしていたレオーネに4ドアセダンが加わったころからフェードアウトし、まもなく世代交代を果たす。

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