ミドルクラスのスポーツセダン&スポーツワゴンの代名詞、スバルインプレッサシリーズ。今回発売する「1.5i Special（スペシャル）」は、充実した装備を持つ「1.5i」をベースに、MP3形式、WMA形式の音楽データを再生でき、USBメモリを直接接続できるスロットを搭載するCDレシーバーと4スピーカーを標準装備としている。搭載されるエンジンは、1.5L 水平対向4気筒SOHC16バルブで100馬力を発生する。また、同時期に富士重工業のモータースポーツ専門会社である「スバルテクニカインターナショナル（STI）」独自の仕様、装備を施したスバルインプレッサ「WRX STI spec C タイプRA-R」を設定した。「STI spec C」をベースに、ブレンボ社製の専用モノブロック対向6ポットフロントブレーキキャリパーおよび専用グルーブドローターをはじめ、専用の減衰力特性を持つストラット、強化スプリング、18インチ8.5JJアルミホイールなどを採用し、シャシー性能を強化した。エンジンは、専用の大型ツインスクロールターボ、スポーツキャタライザー、スポーツECU、低背圧マフラーなどを採用し、低回転域から高回転域まで優れた出力特性を実現。そのほか、高速走行時のフロントの接地性を高めるフロントアンダースカートや軽量で耐磨耗性に優れるジュラコン製シフトノブなども装備し走りの機能性を高めた。また、個性的な専用ボディ色「アストラルイエロー」を50台限定で設定している。こちらは6速MTのみの設定。

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ミドルクラスのスポーツセダン&スポーツワゴンの代名詞、スバルインプレッサシリーズ。スポーツワゴンとセダンベーシックシリーズは、5ナンバーサイズボディとし、セダンWRXシリーズは、全幅1740mmの3ナンバーサイズとワイドトレッドを採用する。今回の一部改良は、新しいボディ色の設定や一部仕様装備の変更を図るとともに、セダン、スポーツワゴンに扱いやすさと高い環境性能を両立した新開発の1.5L 水平対向4気筒DOHC AVCSエンジンを搭載した「1.5R」を、また「WRX STI」に、独自の仕様装備により上級感を高めたロードモデル「WRX STI A-Line（Aライン）」（特別仕様車）を設定した。搭載されるエンジンは、AVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHCターボ（250馬力）&同ツインスクロールターボ（280馬力）のスポーツユニット。それに1.5Lは、SOHC16バルブ（100馬力）とSOHC AVCS16バルブ（110馬力）。グレードバリエーションは、セダンにはトップスポーツモデルで6速マニュアル+280馬力ユニットの「WRX STI」、それにモータースポーツ仕様の「WRX STIスペックC」を用意する。それに両モデルに「WRX」（250馬力）が5速マニュアルと4速AT、ベーシックシリーズとして、1.5L搭載の「1.5i」、1.5L AVCS搭載の「1.5R」をラインアップ。駆動方式は、それぞれのグレードに適したメカニズムを採用するフルタイム4WD、1.5LはFFも設定。

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今回発売する「S204」は、昨年12月「S203」のコンセプトを継承。「WRX STI」に、独自の仕様、装備を施し、車両全体の性能や質感を向上させたモデル。エンジンは、専用の大型ツインスクロールターボ、低背圧チタンマフラーなどを採用するとともに、これにあわせた過給圧制御の最適化などにより、優れた出力性能（最大出力320馬力）を実現。足回りは、リニアな操舵感を実現するパフォーマンスダンパーをはじめ、専用の減衰力特性を持つストラットや強化スプリング、ピロボール式リヤサスペンションリンクなどを採用した。また、ドライカーボン製フロントアンダースカート＆スカートリップ、リヤウイングスポイラー、BBS製の18インチ鍛造アルミホイールのほか、STIとRECARO社で共同開発した専用ドライカーボン製リクライニング機構付フロントバケットシートを採用。なお、ベース車となるインプレッサ「WRX STI」は、本年6月に改良を施し、フロントデザインの変更や空力特性の向上、AWDシステムの改良によるシャシー性能などの向上を図っている。

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今回発売する「WRX STI spec C V-Limited 2005」は、軽量ボディなどにより、モータースポーツなどにおいて最も重要となる運動性能を追求した競技向けモデル「WRX STI spec C」の17インチタイヤ仕様車をベースに、ホワイト塗装を施したアルミホイール、軽量で耐磨耗性に優れるジュラコン素材を使用したシフトノブを装備。また、インテリアの一部にSUBARUラリーカーを象徴するブルーの配色を施したほか、STI製フロントアンダースカートやアルミ製シフトブーツリングなど、PCWRCラリーカーのイメージを強めながらスポーティな装備も充実させた。また、「1.5iディライトセレクション」は、充実した装備を持つインプレッサスポーツワゴンおよびセダンの「1.5i」をベースに、内装をセダンで初採用となるベージュ色としたほか、HIDロービームランプ、本革巻ステアリングホイール、UVカット機能付濃色ガラスなどを装着した。

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今回発売する「WRX STI specC タイプRA 2005」は、軽量ボディなどによりモータースポーツにおいて最も重要となる運動性能を追求した「WRX STI specC」（17インチタイヤ仕様車）をベースに、STI製のフロントアンダースカート、17インチアルミホイール、ステンレスマフラーや、専用スポーツサスペンションなどのスポーツパーツを採用。また、インテリアには、ブラックソフトフィール塗装のセンターパネル、メーターバイザーなどを装備した。「WR-Limited 2005」は、2L 水平対向4気筒ターボエンジンを搭載するセダン。「WRX」をベースに、STI製フロントアンダースカート、RAYS製鍛造17インチアルミホイール、SWRTステッカー＆リヤオーナメントなどの特別装備に加え、HIDロービームランプ、大型リヤスポイラー、UVカット機能付濃色ガラスなどを標準装備。またインテリアにも、ブルーとブラックを組み合わせたSWRTロゴ刺繍入りの専用フロントシートを装備するほか、フロアマットにブルーの配色を施すなど、スポーティテイストをさらに高めたモデルとした。

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ミドルクラスのスポーツセダン&スポーツワゴンの代名詞、スバルインプレッサシリーズ。スポーツワゴンとセダンベーシックシリーズは、5ナンバーサイズボディとし、セダンWRXシリーズは、全幅1740mmの3ナンバーサイズとワイドトレッドを採用する。今回の改良は、新デザインのフロントグリルやヘッドライト、フロントバンパーの採用などによるエクステリアデザインの改良や、インテリアの一部仕様変更した。また、WRX STIシリーズは、エンジンの最大トルクを向上させるとともに、従来からの電子制御式AWDシステム「DCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）」に、新たにトルク感応型の機械式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）を追加した。搭載されるエンジンは、AVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHCターボ（250馬力）&同ツインスクロールターボ（280馬力）のスポーツユニット。それに1500ccはSOHC16バルブ（レギュラーガソリン仕様：100馬力）。トップスポーツモデル「WRX STI」は280馬力で6速マニュアルのみ、「WRX」は5速マニュアルと4速ATが選べる。それにモータースポーツ仕様の「WRX STIスペックC」を用意する。ベーシックシリーズとして、1.5L搭載の「1.5i」、ワゴンには前後エアロフォルムやインチアップされた15インチアルミがつくスポーティな「1.5i-S」をラインアップ。駆動方式はそれぞれグレードに適したフルタイム4WD、1.5LはFFも設定。

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今回発売する「S203」は、欧州プレミアムスポーツセダンに競合できる性能を持つ「グローバルピュアスポーツセダン」をコンセプトとし、ロードカーとしての高い運動性能と快適性を備えるベース車インプレッサWRX STiに、STIがこれまでWRC（世界ラリー選手権）などのモータースポーツ活動で培ってきたノウハウを活かした独自の仕様・装備を施した。エンジンには、専用ターボチャージャー、専用スポーツECUなどを採用するほか、ピストン、コンロッドのバランス取りなど細部に至るまで妥協なくチューニングを施し、優れた出力性能（最大320馬力）を実現。足回りには、専用の減衰力4段可変式ストラット、ピロボール式リヤサスペンションリンクなどを採用した。また、エクステリアには、ドライカーボン製フロントアンダースカートやリヤウイングスポイラーのほか、BBS製の18インチ鍛造アルミホイールなどを採用し、機能性を向上させながら独自の存在感を表現。インテリアには、STIとRECARO社で共同開発し、シート表皮にグレー色のアルカンターラを採用した専用ドライカーボン製リクライニング機構付フロントバケットシートを装備した。

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「WRX 2004 V-Limited」は、2L 水平対向4気筒ターボエンジンを搭載するセダン「WRX」をベースに、WRブルーのボディカラーとゴールド塗装のRAYS製鍛造17インチアルミホイールを組み合わせるとともに、フロントコーナースポイラー、カラードサイドスカート、大型リヤスポイラーなどを装備し、WRカーのイメージを強めたモデルである。シートやドアトリム表皮に、ブルーの配色を施すなど、スポーティな仕様装備も充実させた。また特別仕様車「15i Fパッケージ」は、アイボリーとブラックを組み合わせたカジュアルなインテリアを持つインプレッサスポーツワゴン、およびセダンの「15i Limited」をベースに、メッキタイプのインナードアハンドル、本革巻ハンドブレーキレバーを装備するとともに、HIDロービームランプ、15インチアルミホイールなど、より装備を充実させたモデル。

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スバルインプレッサのグレードは、WRXシリーズとして2Lターボに250馬力のWRX、セダンには280馬力のWRX STiとモータースポーツ仕様の同スペックC。ベーシックモデルとして、1.5Lに新設定15iリミテッドと15i、ワゴンには前後エアロフォルムや15インチアルミがつく15i-Sをラインアップ。今回発売する「WRX STI specC タイプRA」は、軽量ボディなどによりモータースポーツにおいて最も重要となる運動性能を追求した「WRX STI specC（17インチタイヤ仕様車）」をベースに、フロントコーナースポイラーや、フロントアンダースカート、17インチアルミホイール、リヤカーボンスポイラー、専用スポーツサスペンションなどのスポーツパーツを装備。また、フルオートエアコン、集中ドアロック、全席パワーウインドゥ、電動格納式カラードドアミラーを装備し、日常使用における快適性を向上。コンペティションモデルとしての高い走行性能を持ちながら、ロードカーに相応しい仕様装備を備え、スポーツ走行からワインディングロードなどのドライブまでの幅広い状況において、走りの愉しさを実現している。

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スポーティセダン&進化型スポーツワゴンのスバルインプレッサ/スポーツワゴン。搭載されるエンジンは、2000ccはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHC同ターボ（250馬力）&ツインスクロールターボ（280馬力）のターボユニットのみ。それに1500ccはSOHC16バルブ（レギュラーガソリン仕様：100馬力）。組み合わされるミッションは、セダン280馬力は6MTのみ、その他は5MTと4AT（250馬力はマニュアルモード付き）が選べる。グレードは、WRXシリーズとして2Lターボに250馬力の「WRX」、セダンには280馬力の「WRX STi」とモータースポーツ仕様の同「スペックC」。ベーシックモデルとして、1.5Lに新設定「15iリミテッド」と「15i」、ワゴンには前後エアロフォルムや15インチアルミがつく「15i-S」をラインアップ。今回発売する「WR-Limited 2004」は、WRCで活躍するWRカーと同様に、WRブルーのボディカラーとゴールド塗装のアルミホイールを組み合わせるとともに、内装にも専用の仕様装備を施し、スポーティテイストをさらに高めたモデルである。セダン「WRX」をベースに、フロントコーナースポイラー、大型リヤスポイラー、RAYS製鍛造17インチアルミホイール、専用ステッカー&リヤオーナメントなどを装備するとともに、シートやドアトリムにブルーの配色を施すなど、WRカーをイメージさせるスポーティな仕様装備を充実させた。WRX「STi スペックC WR-Limited 2004｣は、「WRX STi スペックC」をベースに、フルオートエアコン、集中ドアロック、全席パワーウィンドゥ、電動格納式カラードドアミラーなどを装備。コンペティションモデルとしての優れた走行性能を持ちながら、日常使用における使い勝手、快適性を高めた。

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スポーティセダン&進化型スポーツワゴンのスバルインプレッサ/スポーツワゴン。ワゴンが5ナンバーサイズボディとしているのに対し、セダンWRXシリーズはコーナリング性能を高めるために、全幅1740mmの3ナンバーサイズとワイドトレッドを採用。今回一部改良により、スポーツのシャシー性能の改良やエンジン性能の強化などによる運動性能の向上をはじめ、WRX STiシリーズを中心としたスポーティ感の高い仕様装備の充実、全車のインテリアデザインの一部変更による質感、機能性の向上などにより、インプレッサが持つスポーティさをさらに高め、商品力の強化を図っている。搭載されるエンジンは、2000ccはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHC同ターボ（250馬力）&ツインスクロールターボ（280馬力）のターボユニットのみ。それに1500ccはSOHC16バルブ（レギュラーガソリン仕様：100馬力）。組み合わされるミッションは、セダン280馬力は6MTのみ、その他は5MTと4AT（250馬力はマニュアルモード付き）が選べる。グレードは、WRXシリーズとして2Lターボに250馬力のWRX、セダンには280馬力のWRX STiとモータースポーツ仕様の同スペックC。ベーシックモデルとして、1.5Lに新設定15iリミテッドと15i、ワゴンには前後エアロフォルムや15インチアルミがつく15i-Sをラインアップ。駆動方式はそれぞれグレードに適したフルタイム4WD、1.5LはFFも設定。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD［電子制御制動力配分システム］付4センサー4チャンネルABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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安全性はもちろん、パフォーマンスやメカニカルなフィーリング、走りの愉しさで海外からも高評価を得ているスポーティセダンのインプレッサ。ワゴンが5ナンバーサイズボディとしているのに対し、セダンWRXシリーズはコーナリング性能を高めるために、全幅1740mmの3ナンバーサイズとワイドトレッドを採用。搭載されるエンジンは、AVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHC同ターボ（250馬力）&ツインスクロールターボ（280馬力）。それに1.5L SOHC（100馬力）の計3種。組み合わされるミッションは、280馬力は6MTのみ、その他は5MTと4AT（250馬力はマニュアルモード付き）が選べる。グレードは、WRXシリーズとして2Lターボに250馬力のWRX標準車、280馬力のWRX STiとモータースポーツ仕様の同スペックC、5ナンバーベーシックセダンとして1.5Lに15iをラインアップ。15iは15インチアルミ、フォグランプ、リヤスポイラーなどをセットにしたGパッケージも選べる。駆動方式は4WD、1.5LはFFも設定。4WDはそれぞれに適したVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、アクティブトルクスプリット式、ビスカスLSD付センターデフ方式、アクセル開度や車速、横Gを検知するドライバーズコントロールセンターデフ式を採用。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD［電子制御制動力配分システム］付4センサー4チャンネルABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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スポーティセダンのインプレッサ。搭載されるエンジンは、AVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHC同ターボ（250馬力）&ツインスクロールターボ（280馬力）。それに1.5L SOHC（100馬力）の計3種。組み合わされるミッションは、280馬力は6MTのみ、その他は5MTと4AT（250馬力はマニュアルモード付き）が選べる。グレードは、WRXシリーズとして2Lターボに250馬力のWRX標準車、280馬力のWRX STiとモータースポーツ仕様の同スペックC、5ナンバーベーシックセダンとして1.5Lに15iをラインアップ。15iは15インチアルミ、フォグランプ、リヤスポイラーなどをセットにしたGパッケージも選べる。「50thアニバーサリー」は、インプレッサスポーツワゴン、セダンの15iをベースに、アイボリーとブラックのコンビネーションを施した専用シート＆ドアトリムをはじめ、専用ブラックメーター、14インチアルミホイール、MOMO製ステアリングなどを採用。また、MD/CDプレーヤー付オーディオやフォグランプなどを装備した。「WRX STi 2003 Vリミテッド」は、専用の減衰力調整式サスペンションを採用するとともに、STI製フロント・アンダースカート、ルーフベンチレーター、専用SWRTステッカー＆オーナメントなどを装備している。「WRX 2003 Vリミテッド」は、フロントコーナースポイラー、大型リヤスポイラーなどに加え、STI製フロント・アンダースカート、RAYS製鍛造17インチアルミホイールを採用。また、インテリアには、WRカーをイメージさせるブルー色の内装色を施した、専用のフロントシート、ドアトリム表皮、フロアカーペットなどを装備している。

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安全性はもちろん、パフォーマンスやメカニカルなフィーリング、走りの愉しさで海外からも高評価を得ているスポーティセダンのインプレッサ。ワゴンが5ナンバーサイズボディとしているのに対し、セダンWRXシリーズはコーナリング性能を高めるために、全幅1740mmの3ナンバーサイズとワイドトレッドを採用。搭載されるエンジンは、AVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHC同ターボ（250馬力）&ツインスクロールターボ（280馬力）。それに1.5L SOHC（100馬力）の計3種。組み合わされるミッションは、280馬力は6MTのみ、その他は5MTと4AT（250馬力はマニュアルモード付き）が選べる。グレードは、WRXシリーズとして2Lターボに250馬力のWRX標準車、280馬力のWRX STiとモータースポーツ仕様の同スペックC、5ナンバーベーシックセダンとして1.5Lに15iをラインアップ。15iは15インチアルミ、フォグランプ、リヤスポイラーなどをセットにしたGパッケージも選べる。駆動方式は4WD、1.5LはFFも設定。4WDはそれぞれに適したVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、アクティブトルクスプリット式、ビスカスLSD付センターデフ方式、アクセル開度や車速、横Gを検知するドライバーズコントロールセンターデフ式を採用。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD［電子制御制動力配分システム］付4センサー4チャンネルABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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スポーティセダンのインプレッサ。搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHC16バルブと2種の同ターボ付。自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたツインスクロールターボは280馬力/40.2kgmを発生する。組み合わされるミッションは、280馬力は6MTのみ、その他5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4ATが選べる。サスペンションは前後ともにストラット式。グレードは、ターボモデルにWRX、280馬力のWRX STiとモータースポーツ仕様のスペックC、ノンターボに20Sをラインアップ。今回、特別仕様車セダン「WRX STiスペックC リミテッド」は、専用エンジンや軽量ボディの採用などにより、モータースポーツにおいて最も重要な速さを追求したWRX STi スペックCをベースに、パワーウィンドゥ、集中ドアロック、マニュアルエアコン、電動格納式ドアミラーなどを装備。コンペティションモデルとしての高い運動性能はそのままに、日常使用における実用性を高めている。

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安全性はもちろん、パフォーマンスやメカニカルなフィーリング、走りの愉しさで海外からも高評価を得ているスポーティセダンのインプレッサ。ワゴンが5ナンバーサイズボディとしているのに対し、コーナリング性能を高めるために全幅1740mmの3ナンバーサイズとワイドトレッドを採用。新たに、呼称変更とともに大型ヘッドライトが特徴的な力強さと親しみ易さを表現した内外装デザインになり、商品力を高める。搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L 水平対向4気筒DOHC16バルブと2種の同ターボ付。自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたツインスクロールターボは280馬力/40.2kgmを発生する。組み合わされるミッションは、280馬力は6MTのみ、その他5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4ATが選べる。サスペンションは前後ともにストラット式。グレードは、ターボモデルにWRX、280馬力のWRX STiとモータースポーツ仕様のスペックC、ノンターボに20Sをラインアップ。駆動方式はすべて4WDとなるが、それぞれに適したVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、アクティブトルクスプリット式、ビスカスLSD付センターデフ方式、アクセル開度や車速、横Gを検知するドライバーズコントロールセンターデフ式を設定。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。SWRT（スバル・ワールド・ラリー・チーム）の次期ラリーカーとともに開発が進められ、WRC（世界ラリー選手権）参戦を通じて得たノウハウが活かされている。

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インプレッサはセダン、ワゴン、クーペの3種のボディラインアップをもつスポーツコンパクト。セダンはスポーツタイプのWRXが中心の展開。WRX系は全部で4グレードあり、エンジンはすべて280馬力で5MTのみの組み合わせ。ベーシックなWRXとモータースポーツベースのWRXタイプRAがあり、こちらは最大トルクが34.5kgm。この2車種にそれぞれSTiバージョンが派生し最大トルクが36.0kgmとなっている。WRX系以外のセダンは2L 水平対向4気筒 155馬力を搭載するSRXと、1.5L水平対向4気筒 95馬力を搭載するCSエクストラの2機種。今回発売する「S201 STiバージョン」（300馬力）は、外装にマルチリフレクター式ハロゲンヘッドライト（ハイワッテージバルブ）、アルミ製フロントフード、205/50R16ラジアルタイヤ（ポテンザRE010）など。運転席まわりは、MOMO製SRSエアバッグ内蔵本革巻ステアリングホイール、13:1クイックレシオパワーステアリング（オイルクーラー＆大容量オイルポンプ付）。エンジンは、中空インテークバルブ＆ナトリウム封入中空エキゾーストバルブ、メタルガスケット、インタークーラーウォータースプレイ（マニュアル＆オート）、鍛造モリブデンコーティングピストン、STi専用ラジエター（冷却効率向上）＆ラジエターダブルクーリングファンなど専用仕様とする。シフトフィーリングの向上がはかられたシフトノブ奥に、シリアルナンバープレート（300台限定）を装着する。

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インプレッサはセダン、ワゴン、クーペの3種のボディラインアップをもつスポーツコンパクト。通常、インプレッサとよばれるのはセダンとクーペである。クーペは1グレードで、2L水平対向4気筒 280馬力のエンジンを搭載し5MTが組み合わされるWRXタイプR STiバージョンVIのみ。セダンもスポーツタイプのWRXが中心の展開。WRX系は全部で4グレードあり、エンジンはすべて280馬力で5MTのみの組み合わせ。ベーシックなWRXとモータースポーツベースのWRXタイプRAがあり、こちらは最大トルクが34.5kgm。この2車種にそれぞれSTiバージョンが派生し最大トルクが36.0kgmとなっている。WRX系以外のセダンは2L 水平対向4気筒 155馬力を搭載するSRXと、1.5L水平対向4気筒 95馬力を搭載するCSエクストラの2機種。今回発売するWRX LIMITEDシリーズは、インプレッサの中でも、走りに定評あるWRXをベースに、特別アイテムとして軽量高剛性ワンピース構造のRAYS16インチ鍛造アルミホイール、WRC（世界ラリー選手権）で活躍しているWRカー「スバル・インプレッサWRC 99」をイメージ した専用ボディ色「ソニックブルー・マイカ」などを設定。また、その他に、それぞれの車種に応じた仕様・装備を採用し、機能性、快適性を向上させるなどしたモデルである。

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インプレッサはセダン、ワゴン、クーペの3種のボディラインアップをもつスポーツコンパクト。通常、インプレッサとよばれるのはセダンとクーペである。クーペは1グレードで、2L水平対向4気筒 280馬力のエンジンを搭載し5MTが組み合わされるWRXタイプR STiバージョンVIのみ。セダンもスポーツタイプのWRXが中心の展開。WRX系は全部で4グレードあり、エンジンはすべて280馬力で5MTのみの組み合わせ。ベーシックなWRXとモータースポーツベースのWRXタイプRAがあり、こちらは最大トルクが34.5kgm。この2車種にそれぞれSTiバージョンが派生し最大トルクが36.0kgmとなっている。WRX系以外のセダンは2L 水平対向4気筒 155馬力を搭載するSRXと、1.5L水平対向4気筒 95馬力を搭載するCSエクストラの2機種。セダン、クーペ系インプレッサのなかで唯一CSエクストラだけにFFモデルが用意され、残りはすべてフルタイム4WDとなる。また、WRX系以外のインプレッサは4ATと5MTのミッションを選択可能。安全装備はクルマの性格ゆえにオプションで設定され、全車標準は運転席エアバッグのみとなる。

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今回発売する「WRX Limited」の3車種は、いずれもWRXをベースとし、全車に、WRC（世界ラリー選手権）で活躍中のWRカー「スバルインプレッサWRC 98」の専用ボディ色「ソニックブルー・マイカ」を採用。また、さらに運動性能を高めるフロント・ヘリカルLSDを装着した車種を設定するなど、本格的スポーツモデルとなっている。ピュアスポーツクーペは、「WRXタイプR STi Version V Limited」。WRCタイプルーフベンチレーターも装備し、WRカーイメージをより強調した車種となっている。

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今回の一部改良は、パワーユニット一新による動力性能、燃費性能、静粛性の向上。内外観の仕様変更による商品力向上、WRX系のポテンシャルアップなどを施した。レギュラーモデルは1.5L搭載「CSエクストラ」。それに2L NAスポーティモデル「SRX」の新設定をおこなった。あわせてインプレッサ「WRX STi Version V」シリーズは、今回改良を施したターボモデルをベースに、富士重工業のモータースポーツ専門会社であるスバルテクニカインターナショナルの各種専用装備・仕様を施したものである。ベースモデル「WRX STi Version」の優れた基本性能を強化するとともに、動力・制動・空力等、諸性能を更に向上させ、量販車最高レベルの走りを追求した本格的スポーツモデルとなっている。

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今回発売する「22B－STi Version」（400台限定）は、1997年WRCでのマニュファクチャラーズタイトルの獲得を支えたスバルImpreza World Rally Car97のロードバージョンとして生まれたスポーツクーペ。エクステリアは、フロントグリル一体型の大型バンパー、大型可変リヤスポイラー、アルミフロントフードなど。インテリアに、フロントシート/リヤシート、ドアトリムに、ボデイ色「ソニックブルー・マイカ」とコーディネートしたブルー色を採用。また、フロントシートバックレストにSTiロゴ刺繍を施したオリジナルバケットシートを装着する。専用の水平対向2.2L DOHCターボエンジンを搭載。BBS製鍛造アルミホイール（8.5JJ×17）を履き、13：1のスーパークイックステアリングギヤボックスで操る。

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今回発売する「Vシリーズ」は、WRXをベースとした3連覇獲得を記念したモデル。ピュアスポーツセダン「WRX typeRA STi Version IV」に、97年WRCの優勝を飾ったWRカー「スバルインプレッサWRX 97」の専用色「ソニックブルー・マイカ」を採用。あわせてオートエアコン、電動格納式リモコンカラードドアミラーなど快適装備を充実させるとともに、FIA認定 97WRXチャンピオンエンブレム（リヤ）、シリアルナンバープレートなどを装備し、優勝記念バージョンとした。ピュアスポーツクーペ は、「WRX typeR STiVersion IV」をベースと、セダン「WRX typeRA」ベースをラインアップする。

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インプレッサが今回、内外装向上によるマイナーチェンジ。ハードトップセダンは、1.5Lエンジン搭載「SX」と「CSエクストラ」、1.8Lはスポーツワゴン専用ユニット、2Lは「HX-20S」、2Lターボはスーパースポーツ「WRX STiバージョンIV」/「WRXタイプRA STiバージョンIV」（280馬力）をラインアップ。WRX STiバージョンIVは、IIIのエンジン性能をさらに進化させ、中低速トルクがアップ。最大トルクが36.0kg-mに。リアに対向2ポット15インチブレーキを採用する。2ドアスポーツクーペは、「WRXタイプR STiバージョンIV」を新設定した。

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今回インプレッサに特別仕様車「Vシリーズ」を設定。ピュアスポーツセダンとスポーツワゴンに「WRX STiバージョンIII V-Limited」。搭載は、2L 水平対向4気筒DOHC16バルブインタークーラターボ。STiバージョン専用のBOXER-4ターボは、280psの最高出力に加えて、35.0kgmの最大トルク7900rpmのレブリミットという圧倒的スペックを誇る。イタリアの名門ナルディステアリングは、カーボン製ホーンボタン、チェリーレッドのステッチが特徴的。エクステリアに、ゴールド塗装のアルミホイールやWRCタイプフォグランプカバーを備える。ピュアスポーツクーペ「WRX typeR STiバージョン」は、WRXタイプRA STiバージョンIII譲りのハイスペックに加え、スポーツクーペならではのスペシャルアイテムとしてSTiオリジナルバケットシートや、カラードフロントスカート、リヤ＆リヤクォーター濃色ガラスなどが装備される。WRX STiバージョンIII V-Limitedは全国限定555台、WRXタイプRA STiバージョンは受注生産となる。

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1995年WRC（世界ラリー選手権）ワールチャンピオン、インプレッサWRXに、スバルのモータースポーツ活動を統括するSTI（スバルテクニカインターナショナル）がレーシングテクノロジーをフィードバックした「STiバージョンIII」。最高出力が280psに進化、低中速域もトルクアップし、トップエンドまで力強く加速するハイパフォーマンスを実現したSTIチューニングエンジン、対向4ポットキャリパー・フロントブレーキ、それに数々のオリジナル装備を有する。ピュアスポーツセダン「WRX STiバージョンIII」と「WRXタイプRA STiバージョンIII」、スポーツワゴン「WRX STiバージョンIII」をラインアップ。タイプRAは、快適装備を簡略化したスパルタンモデル。エアコンやパワーウインド、ABSなどをレスとし、インタークーラーウォータースプレーやドライバーズコントロールセンターデフ、ハードタイプスポーツサスペンションなどを備える。

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ドライバーズ・コンパクト「インプレッサ」。SUBARUのモータースポーツ活動の中心STIがWRXをチューンナップしたのがWRX-STI。鍛造ピストン、専用ECUなどでファインチューニングを受けた水平対向4気筒4カム16バルブターボエンジンは、最高出力260ps/6500rpm、最大トルク31.5kg-m/5000rpm（タイプRA STiバージョンIIは、275ps/32.5kg-m）を発揮する。1995年のWRC総合優勝記念の特別限定車として、チャンピオン・エンブレム、オリジナルバケットシートなどを特別装備した「WRX V-Limited」/「WRX タイプRA STiバージョンII V-Limited」を設定。

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1994年1月、インプレッサにSTIの名を冠したモデルがデビュー。WRXをベースモデルに、STI（スバルテクニカインターナショナル）がラリーをはじめとするモータースポーツ活動で培ったノウハウでチューンしたスペシャルモデル。今回の「WRX STiバージョンII」は、275PS/6500rpm、32.5kg･m/4000rpmを発揮する、水平対向4気筒DOHC16バルブインタークーラターボを搭載。特別装備として、高耐圧ブレーキホースやインタークーラーの流路面積アップ、カーボン製ストラットタワーバーなど改良が施されている。

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ドライバーズ・コンパクト「インプレッサ」。水平対向4気筒エンジン（2L、1.8L、1.6L、1.5L）を縦置きに搭載、FFとフルタイム4WDの駆動方式を設定する。そしてマイナーチェンジにより、スポーツワゴンには「CS-X」、「WRX」、「HX Edition-S（HXエディション-S）」、スポーツセダン「WRX」、「CX」、「HX Edition-S（HXエディション-S）」を設定した。セダンWRX「WRX-RA」は最高出力を260馬力にアップ。1994年11月にはスバルテクニカインターナショナルが、275馬力にアップしたセダン「WRX-RA STI」を設定した。STiオリジナルのナルディステアリングやシート、STIスペシャルエンジン（鍛造ピストン、強化シリンダーヘッド、ダイレクトプッシュ式バルブシステム）、ポテンザRE010タイヤ、アールズステンレスメッシュブレーキホースなどより走りに特化したスペシャルモデルとなる。

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ドライバーズ・コンパクト「インプレッサ」。そんな想いを込めて、英語のImpressionをもとにネーミングされている。水平対向4気筒エンジン（2L、1.8L、1.6L、1.5L）を縦置きに搭載、FFとフルタイム4WDの駆動方式を設定する。そしてマイナーチェンジにより、スポーツワゴンには「CS-X」、「WRX」、「HX Edition-S（HXエディション-S）」、スポーツセダン「WRX」、「CX」、「HX Edition-S（HXエディション-S）」を設定した。

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ドライバーズ・コンパクト「インプレッサ（IMPREZA）」。SUBARUのモータースポーツ活動の中心「STI（スバルテクニカインターナショナル）」がWRXをチューンナップしたのが「WRX-STI」。鍛造ピストン、軽量HLA、専用ECUなどでファインチューニングを受けた水平対向4気筒4カム16バルブターボエンジンは、最高出力250ps/6500rpm、最大トルク31.5kg-m/3500rpm。全域でのトルクアップにより、街中など常用域での扱い安さも向上させた。その他、ストラットタワーバーや強化ブレーキパッドを採用、大型リヤスポイラー、フジツボ製大口径マフラーなどを装着する。

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ドライバーズ・コンパクト「インプレッサ」。そんな想いを込めて、英語のImpressionをもとにネーミングされている。水平対向4気筒エンジン（2L、1.8L、1.6L、1.5L）を縦置きに搭載、FFとフルタイム4WDの駆動方式を設定する。コンパクトなセダンボディには、「HXエディションS」、「HX」、「CX」、「CS」、「CF」。独創的スタイルのスポーツワゴンには、「HXエアサス」、「HXエディションS」、「HX」、「HS」、「CX」、「CS」がラインアップされる。そしてスポーツモデルとして、2Lターボ（MT：240馬力/AT：220馬力）搭載の「WRX」、「WRXタイプRA」が用意される。

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ドライバーズ・コンパクト「インプレッサ」。水平対向4気筒エンジン（2L、1.8L、1.6L、1.5L）を縦置きに搭載、FFとフルタイム4WDの駆動方式を設定する。コンパクトなセダンボディには、「HXエディションS」、「HX」、「CX」、「CS」、「CF」。独創的スタイルのスポーツワゴンには、「HXエアサス」、「HXエディションS」、「HX」、「HS」、「CX」、「CS」がラインアップされる。そしてスポーツモデルとして、2Lターボ（240/220馬力）搭載の「WRX」、「WRXタイプRA」が用意される。 今回、エアコン、集中ドアロック装備のインプレッサハードトップセダン特別仕様車「CFリミテッド」を設定した。

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ドライバーズ・コンパクト「インプレッサ」。そんな想いを込めて、英語のImpressionをもとにネーミングされている。水平対向4気筒エンジン（2L、1.8L、1.6L、1.5L）を縦置きに搭載、FFとフルタイム4WDの駆動方式を設定する。コンパクトなセダンボディには、「HXエディションS」、「HX」、「CX」、「CS」、「CF」。独創的スタイルのスポーツワゴンには、「HXエアサス」、「HXエディションS」、「HX」、「HS」、「CX」、「CS」がラインアップされる。そしてスポーツモデルとして、2Lターボ（240/220馬力）搭載の「WRX」、「WRXタイプRA」が用意される。

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