7人乗りのSUV「グランドエスクード」と5人乗りのSUV「エスクード」に特別仕様車「グランドエスクード L‐エディション」、「エスクード S‐エディション」を設定した。Lエディションの特長は、本革シート表皮と人工皮革のドアトリム表皮を採用した質感の高い内装。Sエディションは、専用デザインの前後バンパーとフォグランプ、クリアータイプのテールランプやメッキドアハンドル(外側)を装着した。また、内装に黒木目調パネル(インストルメントパネル、シフトコンソール、前パワーウインドースイッチベゼル、トランスファーレバー、シフトノブ) 、本革巻ステアリングホイール、メッキドアハンドル(内側）を採用した。

全文を表示する

閉じる

ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ2列シート5人乗りのエスクードと、2800mmの3列シート7人乗りのグランドエスクードの3ナンバーサイズの5ドアワイドボディ2タイプがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCのレギュラーガソリン仕様。フロア式のトランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構を採用する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム)付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスとし「優－低排出ガス」車の認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

ワイドな3ナンバー四輪駆動車SUV「エスクード」に、国際スキー連盟「FIS」とタイアップした特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」を設定。スズキは、冠スポンサーとして「FISフリースタイルワールドカップ」を2000年よりサポートしている。この大会のもつ躍動的なイメージに合わせ、専用部品等を装着しスポーティーな内外装の特別仕様車とした。エクステリア専用には、フロントグリル＆バンパー、リヤアンダーガーニッシュ、ヘッドランプガーニッシュ、フォグランプ、大型バックドアスポイラーなど。インテリアに、専用6連装CD式ステレオ、撥水加工を施した専用ファブリックシート＆ドアトリム表皮、本革巻ステアリングホイール、運転席･助手席にシートヒーターを装備する。

全文を表示する

閉じる

ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ2列シート5人乗りのエスクードと、2800mmの3列シート7人乗りのグランドエスクードの3ナンバーサイズの5ドアワイドボディ2タイプがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCのレギュラーガソリン仕様。フロア式のトランスミッションは、5速MTと4速ATが選べる。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構を採用する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム)付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスとし「優－低排出ガス」車の認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。2480mmのホイールベースをもつ5ドア・2列シートと2800mmの3列シート（7人乗り）を持つグランドエスクードがラインアップされる。エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCと160ps/22.5kgmの2.5L V6DOHCのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。フロア式のトランスミッションは、2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優－低排出ガス」車の認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

クロスカントリーSUV、7人乗り「グランドエスクード」と5人乗り「エスクード」に特別限定車「ヘリー・ハンセン リミテッド」を設定。専用のフロントバンパー（フォグランプ付）、フロントグリル、ヘッドランプガーニッシュ、サイドステップ（グランドエスクード）、リヤアンダーガーニッシュ、スペアタイヤハウジング（ロゴ入り）等を採用し、力強いイメージの外観とした。内装は、撥水加工処理を施した専用ファブリックシート表皮、 専用スピーカーを採用したMD/CDステレオ（DSP機構付）、文字盤面を白色とした専用メーターパネル、黒色本革巻ステアリングホイール、シフトノブおよびトランスファーレバーを採用する。

全文を表示する

閉じる

ワイドな3ナンバー四輪駆動車SUV「エスクード」に、国際スキー連盟「FIS」とタイアップした特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」を設定。エクステリアには、専用フロントバンパーガーニッシュ、車体色同色フロントグリルなどを装着。インテリアには、スポーティーな本革巻ステアリングホイール＆本革巻シフトノブ＆トランスファーノブ、DSP機構付MD／CDステレオなどを採用した。

全文を表示する

閉じる

「グランドエスクード」と「エスクード」にファッションデザイナー山本寛斎が外観、内装をファッショナブルにアレンジした特別仕様車、グランドエスクード「KANSAI」、エスクード5ドア2.0「KANSAI」を設定した。インテリアでは、山本寛斎デザインの専用シート表皮＆ドアトリムクロス、本革巻きステアリングホイール＆ATシフトノブおよびトランスファーレバー（グランドエスクードは標準）、それにインパネガーニッシュ、センターコンソール、フロアコンソールガーニッシュに木目調を採用（グランドエスクードはフロアコンソールガーニッシュに標準装備）した。2DINサイズのCD／MDステレオを採用する。

全文を表示する

閉じる

ラダーフレーム付きボディをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースをもつ3ドアモデルと2480mmのホイールベースをもつ5ドアモデルの2タイプのボディが用意されている。搭載されるエンジンは140ps/6000rpmの2L直4DOHC、160ps/6500rpmの2.5L V6DOHCの2ユニット。2Lエンジンは4名定員の3ドアと5名定員の5ドアに設定されるが、V6は5ドア専用のユニットとなる。フロア式のトランスミッションはボディタイプにかかわらず2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。なお、「ヘリー・ハンセン リミテッド」は、「ヘリー・ハンセン」のもつスポーティーなイメージを演出する特別仕様車。車体同色の専用フロントグリル、ヘッドランプガーニッシュ、専用のフロントバンパーアンダーガーニッシュ、「HELLY HANSEN」ロゴ入り専用スペアタイヤハウジング、撥水加工処理を施した専用ファブリックシート表皮、専用の黒色本革巻きステアリングホイール、フロントに泥や水濡れなどによるフロアの汚れを防ぐ専用トレーマットなどを特別装備している。

全文を表示する

閉じる

ラダーフレーム付きボディをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースをもつ3ドアモデルと2480mmのホイールベースをもつ5ドアモデルの2タイプのボディが用意されている。搭載されるエンジンは140ps/6000rpmの2L直4DOHC、160ps/6500rpmの2.5L V6DOHCの2ユニット。2Lエンジンは4名定員の3ドアと5名定員の5ドアに設定されるが、V6は5ドア専用のユニットとなる。フロア式のトランスミッションはボディタイプにかかわらず2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付き4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優－低排出ガス」車の認定を受ける。

全文を表示する

閉じる

ラダーフレームをもつ本格的なクロスカントリーモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。それに新たに2WD（後輪駆動）車を設定し、街乗りモデルとして軽快な走りを提案する。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4DOHC、160馬力の2.5L V6DOHCの計3種。1.6Lは3ドア、2.5Lと2Lは5ドア専用のユニットとなる。トランスミッションは1.6L FR車と2.5L車は4ATのみ、その他は5MTも選べる。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

全文を表示する

閉じる

ラダーフレームをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4DOHC、160馬力の2.5L V6DOHCの計3種。V6と2Lは5ドア専用のユニットとなる。ミッションはボディタイプにかかわらず1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

全文を表示する

閉じる

本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2.5L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。

全文を表示する

閉じる

エスクードV6-2500専用エアロパーツなどを装備したドレスアップ車「エスクードV6スペシャル」を設定。スポーティな室内には、専用本革巻きステアリングホイール＆ATシフトノブ、専用ホワイトメーター、カーボン調パネル、シート表皮＆ドアトリムなどを装備する。

全文を表示する

閉じる

本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2.5L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。

全文を表示する

閉じる

本格的なラダーフレームをもつクロスカントリー4WDモデルがエスクード。2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4OHC、160馬力の2L・V6、92馬力の2Lディーゼルの計4種。V6とディーゼルは5ドア専用のユニットとなる。ミッションは1.6Lが5MTと4AT、残りは4ATのみの設定。駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式、フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシートも可能。

全文を表示する

閉じる