スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード（ESCUDO）。ラインアップは、モノグレード「XG」を設定。エンジンは、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブに、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせ、駆動方式は、フルタイム4WDを用意。今回、一部改良を行い、全機種にESPを標準装備し、新デザインのシート表皮を採用したとともに、内外装の質感と機能性を高めた特別仕様車「ランドブリーズ」を設定。LEDリングイルミネーション付フォグランプやガンメタリック塗装の専用18インチアルミホイールなどを採用し、存在感あふれる外観に仕上げ、電動サンルーフを標準装備した。内装は、黒を基調として随所にシャンパンゴールドの加飾を施すことで上質な印象とした。フロントシートの背もたれと座面に、撥水機能に加え夏は熱くなりにくく、冬は冷たく感じにくい素材「クオーレモジュレ」を採用し、機能性と快適性を両立した。さらに、シルバーステッチを施した本革巻ステアリングホイールと本革巻シフトノブ、色調を合わせた専用フロアマットなど、質感を高める特別装備を採用。ボディカラーは、「スチールシルバーメタリック」を含む全4色用意。

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スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード（ESCUDO）。ラインアップは、モノグレード「XG」と特別仕様車では「クロスアドベンチャー（X-Adventure）」を設定。エンジンは、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブに、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせる。駆動方式は、フルタイム4WDを用意する。迫力を増したフロントバンパーや、シャープなデザインのアルミホイールを採用。また、フロントグリルから黒の加飾を施したヘッドランプまで黒でつなげることで一体感を持たせたほか、バックドアのスペアタイヤを取り外し、力強く都会的な外観デザインとした。内装は、室内をシックに引き締める黒基調のシート表皮とドアトリムクロスを採用。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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スタイリッシュなデザインや快適なオンロード性能に加え、頼もしいオフロード性能を両立した本格的四輪駆動のSUVスズキエスクード（ESCUDO）。エンジンは、166馬力の2.4L 水冷直列4気筒DOHC16バルブに、トランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックを組み合わせる。駆動方式は、フルタイム4WDを用意する。ボディサイズは、4300×1810×1695mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは2640mm。今回、迫力を増したフロントバンパーや、シャープなデザインのアルミホイールを採用した。また、フロントグリルから黒の加飾を施したヘッドランプまで黒でつなげることで一体感を持たせたほか、バックドアのスペアタイヤを取り外し、力強く都会的な外観デザインとした。内装は、室内をシックに引き締める黒基調のシート表皮とドアトリムクロスを採用した。変更と同時に、特別仕様車「クロスアドベンチャー（X-Adventure）」を新たに設定。電動サンルーフやESPを標準装備したほか、LEDリングイルミネーション付フォグランプや高輝度ダークシルバー塗装の専用18インチアルミホイールなどを採用し、存在感あふれる外観に仕上げた。室内は、黒地に赤色が映える前後シートを採用し、前席と後席左右の背もたれおよび座面に撥水加工を施したスエード調のシート表皮「ラックススエード」を使用した。さらにレッドステッチを施した本革巻ステアリングホイールおよびシフトノブ、専用フロアマットの採用などにより、スポーティーで質感の高い内装とした。

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スズキエスクード（ESCUDO）は、166馬力の2.4L 直列4気筒エンジンを搭載。回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システム、静粛性を高めるバランサーシャフト、前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」、フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを採用した。またエンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動・騒音を抑制している。ラインアップはモノグレード「XG」。トランスミッションは、5速MTと4速ATを設定。ディスチャージヘッドランプやLEDサイドターンランプ付ドアミラー、17インチアルミホイールを標準装備とする。今回、ボディカラーの見直しを行い「クエーサーグレーメタリック」を追加し、全4色とした。

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スズキエスクード（ESCUDO）は、166馬力の2.4L 直列4気筒エンジンを搭載。回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システム、静粛性を高めるバランサーシャフト、前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」、フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを採用した。またエンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動・騒音を抑制している。全幅1,810mmの5ドアボディに、今回グレードラインアップが見直され、3.2XSおよび2.4XEが販売終了となり、ラインアップはモノグレード「XG」となる。ディスチャージヘッドランプやLEDサイドターンランプ付ドアミラー、17インチアルミホイールを標準装備とする。また、アメリカのスポーツ用品メーカー「オニール（O NEILL）」とタイアップした特別仕様車「オニールリミテッド」を600台限定で発売。マリンスポーツを指向するユーザーをターゲットにした特別モデルで、2.4L直列4気筒VVTエンジンを搭載。さらに、「オニール」のロゴが施された専用防水シート、電動サンルーフ、軽量18インチアルミホイールなどを装備する。また、クロームメッキの専用フロントグリルが採用され、左右フロントドアなど各所に「オニール」のエンブレムが施される。ボディカラーは、パールホワイトなど3色を用意。駆動方式はフルタイム4WDで、トランスミッションは4速ATのみ。

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スズキエスクード（ESCUDO）は、新開発の3.2L V6 VVTと2.4L 直列4気筒VVTエンジンの2ユニットで（共にレギュラーガソリン仕様）、グレード「3.2XS」に、最高出力224馬力の3.2L V6エンジンを、「2.4XG」/「2.4XE」には、同じく166馬力の2.4L 直列4気筒エンジンを搭載する。全幅1,810mmの5ドアボディに、3.2XS/2.4XGグレードは、ディスチャージヘッドランプやLEDサイドターンランプ付ドアミラー、17インチ/18インチアルミホイールを装備。今回、フランスのスポーツ用品メーカー「サロモン（SALOMON）」とタイアップした特別仕様車「2.4サロモンリミテッド」を1000台限定で発売。ウインタースポーツを指向するユーザーをターゲットにした特別モデルで、背もたれと座面に撥水加工を施した専用シート、シルバー塗装のルーフレール、電動サンルーフ、軽量18インチアルミホイールなどを装備する。また、クロームメッキの専用フロントグリルが採用され、左右フロントドアなど各所に「サロモン」のエンブレムが施される。ボディカラーは、パールホワイト、グレーなど4色を用意。駆動方式はフルタイム4WDで、トランスミッションは4速ATのみ。

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スズキエスクード（ESCUDO）は、1988年の発売以来、コンパクトSUVの先駆者として20年間に亘り、オンロード・オフロードで活躍してきたモデル。今回の一部改良では、V6 2.7Lと直4 2Lに変わり、新開発の3.2Lと2.4Lエンジンを搭載するとともに、静粛性を全速度域で向上させた。グレード「3.2XS」に、最高出力224馬力の3.2L V6エンジンを搭載。「2.4XG」/「2.4XE」には、同じく166馬力の2.4L 直列4気筒エンジンを搭載、回転数に合わせて吸気効率の最適化を図る、スズキ初のロータリーバルブ式可変吸気システム、静粛性を高めるバランサーシャフトを採用した。全車に、前後プロペラシャフトのジョイントに、振動伝達の少ない「スライド可能式等速ジョイント」を採用、フロントおよびリヤドアトリム下部に、車外からの騒音の侵入を抑えるシールゴムを追加した。またエンジンとトランスミッションの締結剛性を向上させ、振動・騒音を抑制している。エクステリアは、新デザインのフロントバンパー及びグリル、3.2XSには、18インチアルミホイール+225タイヤ、2.4XGには17インチアルミを装着した。インテリアは、燃費計や航続可能距離などを表示するマルチインフォメーションディスプレイ、センタースピーカーなどを標準装備。3.2XSには、先行車との距離をミリ波レーダーで測定、自動的に加速・減速するアクティブクルーズコントロールシステム (車間距離維持システム)、衝突が避けられないとコンピュータが判断した場合、自動でブレーキをかける、プリクラッシュセーフティーシステム (衝突軽減ブレーキシステム）をメーカーオプション設定した。特別限定車「ヘリーハンセンリミテッド」は、ヨーロッパ最大級のマリン&アウトドアアパレルブランドとタイアップし、マリンスポーツやアウトドアライフを楽しむユーザーを主なターゲットとした特別限定車となる。

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スズキのSUV｢エスクード｣と、小型スポーツクロスオーバー車｢SX4｣。今回、特別限定車「サロモンリミテッド（SALOMON LIMITED）」を設定、フランスのスポーツ用品メーカー「サロモン」のイメージに合わせ、スキーやスノーボードなどウインタースポーツを楽しむアウトドア志向のユーザーに向けた特別限定車である。撥水加工を施した「SALOMON」の刺繍入り専用シート表皮、ターンランプ付のドアミラーカバー、フロントトレーマット[SALOMONロゴ入り]&リヤフロアマットを装備した。その他、直列4気筒2L+4速AT、もしくはV6 2.7L+5速AT設定のエスクード「2.0/2.7サロモンリミテッド」では、ブラッククロームメッキを施した専用フロントグリル、フロントアンダースポイラー、電動サンルーフ、状況に応じて必要な車輪に自動的にブレーキをかけ、エンジン出力を制御することで横滑りを軽減する車両走行安定補助システム「ESP」を標準装備した。エスクード特別限定車「2.0/2.7サロモンリミテッド｣は全国1,000台、SX4特別限定車「1.5サロモンリミテッド｣は全国700台の限定販売とする。

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スズキの本格的四輪駆動エスクード。エンジンは、直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2ユニット。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」/「2.0XE」の3タイプ。2.7モデルはゲート式5速AT、2Lモデルはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。今回、エスクード特別限定車「2.0/2.7ヘリーハンセンリミテッド」（全国800台）、SX4特別限定車「1.5ヘリーハンセンリミテッド」（全国1,000台）を限定販売する。アルカンターラを使用した専用シート表皮、ターンランプ付ドアミラーカバー、「ヘリーハンセン」のロゴを左右フロントドアに加え、専用ラゲッジマットを標準装備した。その他、専用フロントグリル及び、フロントアンダースポイラー、電動サンルーフ、ガンメタリック塗装を施した専用のアルミホイールを装着。インテリアに黒木目調のシフトパネル、シフトノブトップ、パワーウインドースイッチベゼルを採用した。

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スズキの本格的四輪駆動エスクード。エンジンは、直列4気筒DOHC16バルブ 2L、V型6気筒DOHC24バルブ 2.7Lの2ユニット。グレードバリエーションは、最上級「2.7XS」と新規グレード「2.7XG」、2Lエンジンの「2.0XG」/「2.0XE」の計4タイプ。2.7L搭載モデルはゲート式5速ATのみ、2Lはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSは、SRSカーテン＆サイドエアバッグ、ESP（Electronic Stability Program 車両走行安定補助システム）を備え、2.7XGはオーディオレス仕様とし、ユーザーが好みに合わせてオーディオを搭載できるようにした。

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スズキの本格的四輪駆動エスクード。エンジンは、直列4気筒1.6Lと2L、V型6気筒2.7Lの3種。グレードバリエーションは、コンパクトな3ドアは「1.6XC」(5速マニュアルのみ)の1タイプ、5ドアに「2.7XS」、「2.0XG」/「2.0XE」、「1.6XC」の4タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、その他はゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。今回、洗練されたファッション性とスポーツマインド溢れるスポーツ用品ブランド「サロモン(SALOMON)」のイメージに合わせ、ウインタースポーツを楽しむユーザーに向けた特別限定車「エスクード2.0/2.7サロモンリミテッド」(全国750台限定)、「SX41.5サロモンリミテッド」(同1,000台限定)を設定する。エクステリアに、車体色と銀色の2トーン塗装を施したフロントバンパーと、銀色のリヤアンダースポイラー、サイドステップ、メッキ加工したフィンタイプのフロントグリルを採用。それに電動サンルーフと銀色塗装ルーフレールなど。インテリアは、撥水加工専用シート表皮＆ドアトリムクロス＆フロントトレーマット＆リヤフロアマットを特別装備する。

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スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。今回、アウトドアレジャーを志向するユーザー向けに、コンパクトな3ドアの新グレード「1.6XC」（5速マニュアルのみ）を設定した。エンジンは、その直列4気筒1.6Lと2L、V型6気筒2.7Lの3種。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」、「1.6XC」の4タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、その他はゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。また、「2.0XG」をベースに特別仕様車「スーパーサウンドエディション」を設定。全車、平成17年排出ガス基準50％低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。

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3代目となる、スズキの本格的四輪駆動エスクード。今回、「フィールドトレック」を設定。電動サンルーフや撥水加工を施したシート表皮を採用するなど、年間を通して快適なドライブが楽しめる特別仕様車であり、2006年3月までの期間限定で生産する。

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スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。後輪駆動ベースレイアウトや副変速機を備えた本格的な4WDシステムの採用など、初代から続くエスクードのオリジナリティーを継承したうえで、ビルトインラダーフレーム構造やLSD付センターデフ方式フルタイム4WDシステム、新開発の四輪独立懸架式サスペンションなどを新たに開発・採用する。エンジンは、可変吸気システム付直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2種。全車、5ドア、5人乗りのみ。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」の3タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、2.0XGと2.0XEはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。全車、平成17年排出ガス基準50％低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。

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スズキの本格的四輪駆動エスクード。1988年に発売し世界におけるコンパクトSUV（Sports Utility Vehicle）の先駆けとなった初代から数えて3代目となる。後輪駆動ベースレイアウトや副変速機を備えた本格的な4WDシステムの採用など、初代から続くエスクードのオリジナリティーを継承したうえで、ビルトインラダーフレーム構造やLSD付センターデフ方式フルタイム4WDシステム、新開発の四輪独立懸架式サスペンションなどを新たに開発・採用する。エンジンは、可変吸気システム付直列4気筒2LとV型6気筒2.7Lの2種。全車、5ドア、5人乗りのみ。グレードバリエーションは、「2.7XS」、「2.0XG」、「2.0XE」の3タイプ。2.7XSはゲート式5速AT、2.0XGと2.0XEはゲート式4速ATと5速マニュアルも選べる。2.7XSと2.0XGは、大径17インチタイヤやディスチャージヘッドランプ、専用デザインのMD/CDプレーヤー、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイールを標準装備する。不正な複製キーによる車両盗難を防止するイモビライザーや、窓を破りドアを開けるとホーンなどで警告するセキュリティアラームを採用した。全車、平成17年排出ガス基準50％低減レベルを取得。さらに2Lエンジン搭載車は燃費性能も向上させ、グリーン税制に適合。自動車取得税と自動車税が軽減される(平成18年3月31日登録まで)。

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