2002年11月発売（平成14年11月発売）
スズキKeiは、5ドアボディに大径タイヤを装着した背高ボディを特徴とし、スポーティモデルとなる「Keiスポーツ」もラインアップする。今回その中でもスポーツスペシャルバージョン「KeiスポーツR」をラインアップ。シリーズの中でスポーティーな機種であるKeiスポーツの2WD/5MT車をベースに、ステレオ、パワーウインドーなどの走行に直接関係のない装備を簡素化し軽量化を図った特別仕様車。その一方でエアコン、パワーステアリングなど日常での使用に配慮した最低限の装備を採用。日常使用する車両でレースに参加することを可能とし、手軽にモータースポーツに参加できるモデルとしている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツＲ | TA-HN22S | 658cc | 5 | 5MT | FF | 4名 | 19.6km/L | 1,098,000円 |
2001年11月発売（平成13年11月発売）
普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトを、軽自動車にクロスオーバーさせたのがKei。4ドア+リアハッチゲートのボディに大径タイヤを装着した背高ボディを特徴とする。搭載されるエンジンはオールアルミ製の直3DOHC12バルブ、54馬力の可変バルブタイミング（VVT）機構付き、60馬力の中低速でのトルク重視型と64馬力の高出力スポーツ型のインタークーラーターボ付きの計3ユニット。自然吸気ユニットは「優-低排出ガス」、ターボユニットは「良-低排出ガス」認定を取得している。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のサスペンションに、フロア式の4ATと5MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードは54馬力のEタイプと充実装備の60馬力のN-1、エアロパーツやローダウンフォルムを採用した64馬力のKeiスポーツの計3モデル。袈装車としてワンメイクレースベース車となる64馬力のKeiスポーツR（2WD･5MT）も用意される。Eタイプの駆動方式はFFのみで、エンジンは自然吸気ユニット。他のモデルは2つの駆動方式に、各々のターボエンジンが組み合わされる。安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。
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2001年4月発売（平成13年4月発売）
普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトを、軽自動車にクロスオーバーさせたのがKei。このKeiの4ドア+リアハッチゲートのコンパクトボディをベースに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用してスポーティモデルとしたのがKeiスポーツである。搭載されるエンジンはオールアルミ製直3DOHCインタークーラーターボユニット。64ps/6500rpm・10.8kgm/3500rpmのパワーとトルクを発生しながらも、「良-低排出ガス」認定を取得している。駆動方式はFFとロータリーブレードカップリング式フルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のローダウンサスペンションに、フロア式の燃料消費を低減するニュートラル・スリップ制御機構付き4ATと電子制御4AT、そして5MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードはスポーツだけのモノグレード。安全装備としてデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。車輌姿勢を安定制御するVST（ビークル・スタビリティー・コントロール）を2WD AT車にメーカーオプションとして設定する。なお、スポーツRはFF・5MTをベースに、走行に直接関係のない装備を簡素化し軽量化を図ったモデル。ナンバーを取得でき、エアコン、パワーステアリングなど、日常での使用に配慮した最低限の装備することで、日常使用する車両での手軽なレース参加を可能としている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツ | TA-HN22S | 658cc | 5 | 5MT | FF | 4名 | 19.8km/L | 1,203,000円 |
| スポーツ | TA-HN22S | 658cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 18.2km/L | 1,278,000円 |
| スポーツ | TA-HN22S | 658cc | 5 | 5MT | フルタイム４WD | 4名 | 19.8km/L | 1,320,000円 |
| スポーツ | TA-HN22S | 658cc | 5 | 4AT | フルタイム４WD | 4名 | 17.0km/L | 1,395,000円 |
| スポーツＲ | TA-HN22S | 658cc | 5 | 5MT | FF | 4名 | 19.8km/L | 1,098,000円 |
2000年10月発売（平成12年10月発売）
普通車や小型車のなかで主流になりつつあるSUVのコンセプトを、軽自動車にクロスオーバーさせたのがKei。このKeiの4ドア+リアハッチゲートのコンパクトボディをベースに、エアロパーツやローダウンフォルムを採用してスポーティモデルとしたのがKeiスポーツである。搭載されるエンジンはオールアルミ製直3DOHCインタークーラーターボと中低速でのトルクを重視した直3OHCインタークーラーターボの2種類。それぞれ64PS/6500rpm、60PS/6000rpmを発生する。駆動方式はFFとフルタイム4WD。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L.式のサスペンションに、フロア式の燃料消費を低減するニュートラル・スリップ制御機構付き4ATと5MTが組み合わされる。リヤシートはリクライニング機構付きのシングルフォールディング・5対5分割可倒式。グレードはスポーツとスポーツFの2タイプ。ともに2WDと4WDの駆動方式をラインアップし、スポーツにはDOHC、スポーツFにはOHCエンジンが供給される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツＦ | GF-HN11S | 657cc | 5 | 5MT | FF | 4名 | 20.5km/L | 1,123,000円 |
| スポーツＦ | GF-HN11S | 657cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 17.8km/L | 1,198,000円 |
| スポーツＦ | GF-HN11S | 657cc | 5 | 5MT | フルタイム４WD | 4名 | 20.5km/L | 1,230,000円 |
| スポーツＦ | GF-HN11S | 657cc | 5 | 4AT | フルタイム４WD | 4名 | 17.8km/L | 1,305,000円 |
| スポーツ | GF-HN21S | 658cc | 5 | 5MT | FF | 4名 | 19.8km/L | 1,203,000円 |
| スポーツ | GF-HN21S | 658cc | 5 | 4AT | FF | 4名 | 18.2km/L | 1,278,000円 |
| スポーツ | GF-HN21S | 658cc | 5 | 5MT | フルタイム４WD | 4名 | 19.8km/L | 1,310,000円 |
| スポーツ | GF-HN21S | 658cc | 5 | 4AT | フルタイム４WD | 4名 | 17.0km/L | 1,385,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。