2015年7月発売（平成27年7月発売）
スズキが「世界の市場に向け、新しいクルマ作りに挑戦する」という想いを車名に込めた、「キザシ」。全長4650mm×全幅1820mm×全高1480mmのボディサイズを誇るスズキのフラッグシップモデルとなる。エンジンは、最高出力188馬力、最大トルク23.5kg・mを発揮する2.4L直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、6速MTモード付CVTを組み合わせる。ラインアップはモノグレードで、FFモデルとパートタイム4WD（電子制御4WDシステム：i-AWD）モデルの2タイプを設定。安全装備では、運転席・助手席SRSエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、フロントシート・リヤシートSRSサイドエアバッグなど9個のエアバッグを搭載するほか、軽量衝撃吸収ボディ「TECT」や、タイヤの横滑りやスリップを抑える車両走行安定補助システム「ESP」を標準装備する。インテリアはフロントシートはダブルステッチを取り入れた本革仕様とし、本革巻きシフトノブ・パーキングブレーキノブ、インナードアグリップ、パドルシフトや、クルーズコントロールなどを装備する。今回、一部改良を行った。
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2014年4月発売（平成26年4月発売）
スズキが「世界の市場に向け、新しいクルマ作りに挑戦する」という想いを車名に込めた、「キザシ」。全長4650mm×全幅1820mm×全高1480mmのボディサイズを誇るスズキのフラッグシップモデルとなる。エンジンは、最高出力188馬力、最大トルク23.5kg・mを発揮する2.4L直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、6速MTモード付CVTを組み合わせる。ラインアップはモノグレードで、FFモデルとパートタイム4WD（電子制御4WDシステム：i-AWD）モデルの2タイプを設定。安全装備では、運転席・助手席SRSエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、フロントシート・リヤシートSRSサイドエアバッグなど9個のエアバッグを搭載するほか、軽量衝撃吸収ボディー「TECT」や、タイヤの横滑りやスリップを抑える車両走行安定補助システム「ESP」を標準装備する。インテリアはフロントシートはダブルステッチを取り入れた本革仕様とし、本革巻きシフトノブ・パーキングブレーキノブ、インナードアグリップ、パドルシフトや、クルーズコントロールなどを装備する。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。
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2009年10月発売（平成21年10月発売）
スズキが「世界の市場に向け、新しいクルマ作りに挑戦する」という想いを車名に込めた、「キザシ」。全長4650mm×全幅1820mm×全高1480mmのボディサイズを誇る新たなスズキのフラッグシップモデルとなる。エンジンは、最高出力188ps、最大トルク23.5kg・mを発揮する2.4L直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、6速MTモード付CVTを組み合わせる。ラインアップはモノグレードで、FFモデルとパートタイム4WD（電子制御4WDシステム：i-AWD）モデルの2タイプを設定。安全装備では、運転席・助手席SRSエアバッグ、SRSカーテンエアバッグ、フロントシート・リヤシートSRSサイドエアバッグなどスズキ初の9個のエアバッグを搭載するほか、軽量衝撃吸収ボディー「TECT」や、タイヤの横滑りやスリップを抑える車両走行安定補助システム「ESP」を標準装備する。インテリアはフロントシートはダブルステッチを取り入れた本革仕様とし、本革巻きシフトノブ・パーキングブレーキノブ、インナードアグリップ、パドルシフトや、クルーズコントロールなどを装備する。
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1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。