1980年4月、ランドクルーザーの下のクラスを受け持つ本格クロカン4WDとして、商用車登録で新発売。これは1974年にデビューしていたダイハツ・タフトのOEM版だが、エンジンはトヨタ製L型ディーゼルの4気筒SOHC・2188cc・72psを搭載。幌タイプとバンタイプがあった。1984年5月にフルチェンジした2世代目では、ベース車がダイハツ・ラガーに進化したことで、ふた回りも大きくなっていた。1985年9月、乗用車登録のワゴンをラガーとともに新発売。バンタイプをベースとするが、リアシートを後方へ移動させ、ヘッドレスト付の分厚い3人掛けリクライニングシートを採用し居住性を高めるとともに、リアスプリングを柔らかくし乗り心地も向上。同時に内外装をより乗用車的に仕立てた。レーザー2L、2400cc・85psのディーゼルターボエンジンを搭載。駆動方式は、2段トランスファー付5速マニュアルギアボックスを介したパートタイム4WDを継承。クロカン4WDとしての3段階調整式ショックアブソーバー、フリーホイールハブ、ステアリングダンパーなどを装備し、LSDやメカニカルウインチはオプションで用意。1986年8月にはワンタッチ2-4セレクターを採用。1987年9月にヘッドライトを角形2灯とし、大型バンパーおよびグリルガードを装備するなどのマイナーチェンジを実施。1988年10月にも小変更。時代はライトクロカンあるいは都会派SUVの方向へと進んだことにより、1990年頃に消えた。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ターボワゴンSX5 | - | 2446cc | 3 | 5速MT×2 フロア | パートタイム4WD | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。