カリーナをベースに生まれたセリカ・カムリは、1982年3月にカムリのネーミングを冠したまったく新しいファミリーカーに生まれ変わる。カムリはトヨタの最上級FFセダンとして開発された。トヨタとしては初めての横置きエンジンの前輪駆動車で、6ライトウィンドーのエレガントな4ドアボディも話題となっている。ミドルクラスだが、2600mmのロングホイールベースを採用し、アッパーミドルサルーンを凌ぐ広いキャビンスペースを生み出した。デジタルメーターも注目の装備のひとつだ。デビュー当初は1.8リットルの4気筒キャブレター装着車だけの設定で、トランスミッションも5速MTだけに限定されている。だが、夏にOD付き4速AT車を加え、その直後に電子制御燃料噴射装置のEFIを装着した2リットルモデルも登場した。1.8リットルの1S型をベースに開発された2リットルの2S-ELU型4気筒SOHCエンジンはグロス120PS／17.6kgmの実力だ。ミッションは電子制御4速ATのECT-Sを組み合わせている。'84年6月にはマイナーチェンジを行ない、このときにスポーツツインカムの3S-GELU型エンジンを搭載した。3S-GELU型は日本初のFF用ツインカムだ。160PS／19.0kgmの高性能を誇り、ミッションは5速MTと電子制御4速ATのECT-Sを用意している。また、1.8リットルエンジンはキャブレターに代えてシングルポイントインジェクションを採用した。これらのほか、'83年8月に1C-TL型と名付けられた1.8リットルのディーゼルターボも戦列に加わっている。このエンジンは'85年夏に排気量を2リットルに拡大する。

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