横置きFFセダン、高性能FFセダンの先駆けとなったカムリは1986年夏に初めてのモデルチェンジを断行する。2代目のカムリは高く評価された初代モデルの面影を残しながら丸みのあるラインを織りまぜ、車格感を高めた。ボディタイプは初代モデルと同じように4ドアセダンだけの設定だ。エンジンはGTに2リットルの3S-GE型スポーツツインカムを、ファミリーグレードには2リットルの3S-FE型ハイメカツインカム（140PS／17.5kgm）と 1.8リットルの1S-i型SOHCを搭載した。ディーゼルターボは2リットルにスケールアップされ、余裕を増している。サスペンションは4輪ストラットを受け継いだ。'87年4月には2リットルのV型6気筒エンジンを積む“プロミネント”をフラッグシップの座に就けた。1VZ-FE型ハイメカツインカムは3S－GE型と互角の140PS／17.7kgmを発生する。木目調パネルや運転席パワーシートを装備し、エレクトロニックディスプレイメーターも用意された。10月にはカムリ初のフルタイム4WDもベールを脱ぐ。5速MTだけでスタートし、翌'88年に4速AT車を加えている。'88年夏のマイナーチェンジで1.8リットルエンジンをハイメカツインカムの4S-Fi型に換装した。このときプロミネント・シリーズにスタイリッシュな4ドアハードトップを追加設定している。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハードトップ・プロミネントG | - | 1992cc | 4 | 5速MT フロア | FF | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。