1960年代後半から1970年代にかけて、日本車の近代化は勢いを増したが、この時代を代表するひとつが1970年12月（発表は10月）に誕生したカリーナ／セリカの兄弟車だった。小型乗用車カリーナの場合はまず4ドア／2ドアセダンが市場に出、1971年4月に2ドア1600GTを加え、1972年8月のフェイスリイフトを含むマイナーチェンジ（ここから「足のいいやつ」がスタート）を施したあと、1972年12月からハードトップ（2ドア）がラインナップに加わった。セダンと比べて姿勢が45～55mm低いハードトップは、リアクォーターにフィンを立てた“バットレスタイプのファストバック”がポイントの、スタイリッシュなピラーレスハードトップ・ボディが魅力点。この1600GTはセダンで先行したスポーツモデルだが、もちろんセリカ1600GTと基本メカニズムを共用。1970年代を代表する量産スポーツエンジンとなる4気筒DOHC、ツインチョーク・ソレックス・キャブレター2連装の2T-G型、1588cc・115ps（レギュラー仕様の2T-GR型110psもあり）を搭載した。トランスミッションは、いち早く採用していた5速マニュアルだった。このあとは50年、51年と排ガス規制対策に伴い2.0／1.8リッターエンジンを載せるなどして、1977年8月からは53年規制適合車を含む第2世代にモデルチェンジ。写真は1600GT（上）と1600デラックス（下）。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハードトップ1600GT | - | 1588cc | 2 | 5速MT フロア | FR | 5 | - | - |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。