取り回し性に優れ、俊敏な走りのセリカは、世界中の人々に親しまれた。このセリカがフルモデルチェンジして大胆に変身するのは1985年8月である。このセリカはまったく新しいスペシャルティーカーだ。セリカとしては初めて横置きエンジンの前輪駆動を採用し、エクステリアもロー＆ワイドを強調し、フラッシュサーフェスを徹底した流面形ボディに生まれ変わった。ハッチゲートを備えた3ドアのファストバッククーペで、空気抵抗係数は0.31だ。インテリアもスポーツライクである。アナログメーターのほか、カラー液晶デジタルメーターも用意された。デビュー当初のエンジンは3機種だ。1.6リットルは4A-GELU型4気筒DOHC、1.8リットルはセントラルインジェクションを採用した1S-iLU型SOHC、フラッグシップはスポーツツインカムの代表に挙げられる2リットルの3S-GELU型DOHCだった。3S-GELU型はグロス160PS／19.0kgmの高性能を誇る。トランスミッションは5速MTと電子制御4速ATのECT-S、2ウェイOD付き4速AT（1.8リットルモデル）を設定した。'86年10月にはセリカ初のフルタイム4WDスポーツ、GT-FOURが鮮烈なデビューを飾る。センターデフ式フルタイム4WDを採用し、エンジンは2リットルの3S-GTEU型DOHCターボを積む。185PS／24.5kgmを発生し、ミッションは5速MTだけの設定だ。'87年夏にGT-FOURはビスカス式センターデフ方式となり、2リットルのハイメカツインカム搭載車も加わった。10月にはコンバーチブルを設定した。最後の仕様変更は88年5月で、1.8リットルモデルをハイメカツインカム化した。

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