1993年8月発売（平成5年8月発売）
トヨタのフラッグシップカー、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現したセルシオ（CELSIOR）。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーンを採用し、4速ATと組み合わされ後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席パワーシートやデュアルエアコンなど後席乗員を重視した「Fパッケージ」を用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様は路面状況によりダンパーの減衰力を切り替える電子制御サスペンション「ピエゾTEMS」、A仕様はコイルスプリングを採用。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意し、塗膜内部の結合力などを強めた新開発塗料採用し高い耐久性を保つとともに見直しもされている。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｃ仕様 Ｆパッケージ装着車 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.2km/L | 6,540,000円 |
| Ｃ仕様 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.2km/L | 5,800,000円 |
| Ｂ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.2km/L | 5,600,000円 |
| Ａ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.5km/L | 4,810,000円 |
1992年8月発売（平成4年8月発売）
トヨタのフラッグシップカー、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現したセルシオ。マイナーチェンジによりフロントグリルやホイール、サイドプロテクトパネルなどのデザイン変更が行われ、一層魅力を増している。インテリアは、ステアリングの形状やウールファブリックシートの表皮変更、木目パネルの採用部位拡大、ナカミチオーディオ採用などが行われた。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンを採用し、サイズアップした16インチホイールを装着。4速ATと組み合わされ、後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席を重視したFパッケージを用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様はピエゾTEMS、A仕様はコイルスプリングのダブルウィッシュボーン式サスを採用する。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｃ仕様 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.2km/L | 5,790,000円 |
| Ｃ仕様 Ｆパッケージ装着車 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.2km/L | 6,530,000円 |
| Ａ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.5km/L | 4,800,000円 |
| Ｂ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.2km/L | 5,590,000円 |
1991年4月発売（平成3年4月発売）
トヨタの新たなフラッグシップカーとしてデビューしたセルシオ。エンジン・シャシー等すべてが新しく設計され、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現した。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンを採用し、4速ATと組み合わされ後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席を重視したFパッケージを用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様はピエゾTEMS、A仕様はコイルスプリングのダブルウイッシュボーン形式サスを採用。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｃ仕様 Ｆパッケージ装着車 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 6.7km/L | 6,200,000円 |
| Ｃ仕様 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.1km/L | 5,500,000円 |
| Ｂ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.1km/L | 5,300,000円 |
| Ａ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.1km/L | 4,550,000円 |
1989年10月発売（平成元年10月発売）
トヨタの新たなフラッグシップカーとしてデビューしたセルシオ（CELSIOR）。エンジン・シャシー等すべてが新しく設計され、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現した。全長4995mm×全幅1820mmの4ドアセダンボディは、ウィンドーガラス面とサッシの段差が少なくでき、空力的、デザイン的に有利といわれるプレスドアを採用。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンを採用し、4速ATと組み合わされ後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席を重視したFパッケージを用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様はピエゾTEMS、A仕様はコイルスプリングのダブルウイッシュボーン形式サスを採用。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意する。
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| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 ※1 | 定員 | 燃費 ※2 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ａ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.1km/L | 4,550,000円 |
| Ｂ仕様 | E-UCF10 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.1km/L | 5,300,000円 |
| Ｃ仕様 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 7.1km/L | 5,500,000円 |
| Ｃ仕様 Ｆパッケージ装着車 | E-UCF11 | 3968cc | 4 | 4AT | FR | 5名 | 6.7km/L | 6,200,000円 |
1.ドライバーが任意で駆動を２輪・４輪を切り替える事が出来る４WDを「パートタイム」、車両の設定で常時又は可変又は切替えを行う事を主とするものを「フルタイム」として表示しています。
2.燃費表示はWLTCモード、10・15モード又は10モード、JC08モードのいずれかに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
価格は販売当時のメーカー希望小売価格で参考価格です。消費税率は価格情報登録または更新時点の税率です。
販売期間中に消費税率が変更された車種で、消費税率変更前の価格が表示される場合があります。
実際の販売価格につきましては、販売店におたずねください。
2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
2004年3月以前に発売されたモデルの価格は、消費税込価格と消費税抜価格が混在しています。
どちらの価格であるかは、グレード詳細画面にてご確認ください。
保険料、税金（除く消費税）、登録料、リサイクル料金などの諸費用は別途必要となります。